西南交通大学19秋《铁路车站及枢纽》在线作业一（随机）

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西南交通大学19秋《铁路车站及枢纽》在线作业一（随机）

(单选题)1:正线与客车整备所()时,咽喉区交叉较少。
A:横列式布置
B:纵列式布置
C:外包式布置
D:正线一侧布置
正确答案:
(单选题)2:用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于()号。
A:6
B:9
C:12
D:18
正确答案:
(单选题)3:编组站设计中，确定新线第三方向衔接位置的主要依据是（）。
A:折角直通车流
B:折角改编车流
C:转线车流
D:主要改编车流
正确答案:
(单选题)4:从运转方面考虑,车站站坪与区间纵断面的配合形式以()为佳。
A:站坪位于半凹形纵断面上
B:站坪位于凹形纵断面上
C:站坪位于凸形纵断面上
D:站坪位于阶梯形纵断面上
正确答案:
(单选题)5:单线区段客车对数在10对以上,一次上、下旅客人数在()人以上的车站,可设地道或天桥。
A:500
B:400
C:300
D:200
正确答案:
(单选题)6:（）的主要任务是办理列车会让、越行及调整列车运行和客货运业务。
A:铁路枢纽
B:中间站
C:区段站
D:编组站
正确答案:
(单选题)7:二级四场编组站属（）编组站。
A:横列式
B:纵列式
C:混合式
D:双向
正确答案:
(单选题)8:对车站作业产生最不利影响的车流是（）
A:本线车流
B:专线车流
C:折角车流
D:转角车流
正确答案:
(单选题)9:用于侧向接发停车货物列车的单开道岔，在编组站其辙叉号码不得小于（）号
A:7
B:9
C:12
D:18
正确答案:
(单选题)10:自进站最外方道岔基本轨始端（或警冲标）至最内方出站信号机（或警冲标）的距离称为（）
A:线路有效长
B:全长
C:车站咽喉长度
D:轨道长度
正确答案:
(单选题)11:警冲标应安设在两汇合线路中心线间垂直距离为()m处。
A:1
B:2
C:3
D:4
正确答案:
(单选题)12:由两列或两列以上开往同一方向的普通货物列车合并连挂,首尾相接而组成的列车叫()。
A:单元式重载列车
B:整列式重载列车
C:组合式重载列车
D:列车组合
正确答案:
(单选题)13:正线上不应采用()道岔,在困难条件下需要采用时,不应小于12号。
A:复式交分
B:三开
C:单开
D:对称
正确答案:
(单选题)14:在凸形站坪前设置缓坡的目的是()。
A:降低站坪标高
B:便于列车进站减速
C:便于列车出站加速
D:便于列车停车后起动
正确答案:
(单选题)15:越行站一般应设()条到发线,以便双方向列车都有同时待避的机会。
A:1
B:2
C:3
D:4
正确答案:
(多选题)16:车站路基面根据()情况,可设计为一面坡、两面坡或锯齿形坡。
A:横向坡度大小
B:路基面宽度
C:排水要求
D:路基填挖情况
E:工程地质条件
正确答案:
(多选题)17:相邻线路线间距离决定于下列因素：（）
A:机车车辆限界
B:建筑限界
C:相邻线路间办理的作业性质
D:连接相邻线路的道岔辙叉号码
E:连接相邻线路的道岔后加直线长度
正确答案:
(多选题)18:在以下哪种情况下可酌情增加中间站到发线的数量。()
A:铁路局分界站
B:工业企业接轨站
C:旅客乘降所
D:到发线采用双进路的车站
E:枢纽前方站
正确答案:
(多选题)19:驼峰自动化调速系统，基本上可分为（）
A:点式调速系统
B:连续式调速系统
C:点连式调速系统
D:线式调速系统
正确答案:
(多选题)20:中间站的货场位置一般()位置。
A:站同左
B:站同右
C:站对左
D:站对右
E:站对并
正确答案:
(多选题)21:单向横列式一级三场编组站布置图的主要缺点是()。
A:牵出转线作业困难
B:调车场头尾能力不平衡
C:解编能力不能充分发挥
D:改编车流折返走行严重
E:反方向改编列车接车作业与推峰解体作业交叉干扰
正确答案:
(多选题)22:车站枢纽设备一般有（）。
A:铁路线路
B:专业车站
C:机务段
D:车辆段
E:疏解设备
正确答案:
(多选题)23:减少折角车流的方法（）
A:正确选择进站线路的引入方向
B:作业相同的主要车场集中设置
C:合理选择编组站的位置
D:设置第二进站线路
正确答案:
(多选题)24:驼峰包括（）
A:推送部分
B:溜放部分
C:峰顶平台
D:加速坡
正确答案:
(多选题)25:特别用途线包括下面哪些线?()。
A:专用线
B:安全线
C:段管线
D:避难线
E:到发线
正确答案: