19春西南交《城市轨道交通运营管理》在线作业二满分

19春西南交大《城市轨道交通运营管理》在线作业二（答案）
【奥鹏】[西南交通大学]西南交大《城市轨道交通运营管理》在线作业二
奥鹏作业答案
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试卷总分100得分100
第1题下列说法中，关于正常情况下列车运行组织说法错误的是（）
A、正常情况下列车运行组织指在营业时间内，采用基本列车运行控制方式和基本行车闭塞法情况下的列车运行组织
B、根据信号设备所提供的运行条件，一般分为集中控制、调度监督两种
C、按照运行图规定的行车计划开行列车，进行列车运行组织
D、根据信号设备所提供的运行条件，一般分为集中控制、调度监督和半自动运行控制三种
正确答案B
第2题城市地铁突发事件应急能力需要完善的应急物资，下列关于选项中不属于应急资源的是（）
A、资金投入
B、物资准备    易百教育

C、应急演练
D、救援力量
正确答案C
第3题下列关于车场接发车作业，说法错误的是（）
A、接发车作业模式包括：双线双向、出场线/入场线单线双向
B、接发车咽喉道岔故障，导致一条线接车进路不能使用连锁设备办理时使用接发车作用备用模式
C、指挥调度人员办理闭塞手续确认区间空闲，亲自开放进场信号机，准备接车
D、信号楼值班员通过MMI显示屏的显示进行确认
正确答案C
第4题下列关于折返作业组织，说法错误的是（）
A、列车在进行折返作业前，应清客、关车门
B、列车折返进路由中央ATS自动排列或行车调度员人工排列
C、在自动排列折返进站时，折返列车凭发车表示器的稳定红灯显示进入折返线或折返停车位置
D、车站控制时的折返作业组织，处列车折返进路有车站值班员人工排列，其余与中央控制时相同
正确答案C
第5题在驾驶员关闭列车车门和列车准备离站的时间有4项影响因素，关于这四项因素说法错误的是（）
A、车厢实际已经满载，仍有带上车乘客，等待该乘客上车
B、乘客挡住车门等待其他乘客上车
C、开车门速度快慢
D、确认车门完全关闭后到列车出发的时间
正确答案C
第6题城市轨道交通乘务管理有轮乘制和包乘制。下列有关乘务管理说法正确的是（）
A、轮乘制是指列车值乘驾驶员固定，由若干个驾驶员包成包管
B、包乘制是列车的值乘驾驶员不固定，由各个驾驶员轮流值乘
C、采用轮乘制后，有利于合理安排驾驶员的作息时间，以比较少的驾驶员完成乘客输送任务
D、大多数城市轨道交通才采用包乘制
正确答案C
第7题运输能力是城市轨道交通系统重要参数之一，下列关于城市轨道交通系统的运输能力说法正确的是()
A、城市轨道交通系统的运输能力一般可定义为某一方向24h内所能输送的总乘客数
B、设计能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量
C、可用能力为某一线路上某一方向1h内通过某一点的乘客数量
D、可用能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量
正确答案
第8题下列关于城市轨道交通列车运行组织的特点，说法错误的是（）
A、城市轨道交通是一个大运量轨道交通系统
B、城市轨道交通一般只办理客运业务
C、城市轨道交通采用单线运行
D、城市轨道交通运行组织的技术特征明显
正确答案C
第9题列车能力是每辆车载客数量与每列车编组辆数的乘积。下列关于其说法错误的是（）
A、列车能力与每辆车乘客书、列车中的车辆数量和列发散系数有关
B、评价车辆能力的两个重要指标是面向设计的能力指标和一般情况下的可用指标
C、面向设计的能力涉及因素有车辆长度、车辆宽带
D、车辆能力的技术涉及三个方面：座位密度、座位率和站立密度
正确答案C
第10题下列关于电话闭塞法行车，说法正确的是（）
A、改用电话闭塞法行车，不需要行车调度员命令
B、办理闭塞时，接车站向发车站请求闭塞
C、接车站在列车停车位置向驾驶员显示停车手信号
D、列车整列达到停妥后，不需要收取路票
正确答案B

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