18春北交《交通需求管理》在线作业一

奥鹏作业答案

(单选题)1下面非集计模型说法错误的是
A非集计模型是以个人为单位进行分析的北京交通大学答案

B非集计模型计算工作量较集计模型小
C非集计模型需要的样本数量较小
D非集计模型以明确的行为假说为基础，逻辑性强
正确答案B
(单选题)2城市轨道交通客流预测中，数量型指标主要包括客运量与客流量，下面哪个不是客流量指标
A平均运距
B客流强度
C各换乘站的换乘量
D全日单向断面客流量
正确答案C
(单选题)3下面关于RP调查说法正确的是
A可以处理当前不存在的替代方案
B可以自由设计属性、水平值及属性间的转换关系
C分析人员必须假定存在选择方案
D回答值未必和实际行动一致
正确答案C
(单选题)4不同的用地性质对不同目的的出行具有不同的吸引强度，下面说法错误的是
A商务办公、工业园区、产业园区等用地类型对工作出行的吸引强度大于其它出行
B学校等教学用地对上学出行的吸引强度大于其它出行
C公园、游乐场等公共用地类型对娱乐出行的吸引强度大于其它出行
D城市中心的用地对交通吸引强度大于城市其他地区
正确答案D
(单选题)5土地利用决定交通需求理论的理论核心不包括（）
A土地利用决定了就业岗位的分布
B土地利用决定了交通空间分布
C土地利用决定了方式选择
D土地利用决定了交通源
正确答案A
(单选题)6居民出行特征有
A出行目的，出行的时段，出行的方式
B出行的时段，出行的方式，出行的距离
C出行目的，出行的时段，出行的距离
D出行的时段，出行的距离，出行的方式
正确答案C
(单选题)7城市与公共交通发展密切相关的要素不包括（）
A城市结构
B土地开发密度
C城市设计
D土地价格
正确答案D
(单选题)8出行产生量和吸引量有两个基本规律：第一，一个分区中，住宅数量越多，（）；第二，非住宅用地越多，（）。
A产生量就越多，吸引量越多
B吸引量就越多，产生量越多
C吸引量就越少，产生量越少
D产生量就越少，吸引量越少
正确答案A
(单选题)9下列方法中不能有效解决城市交通问题的是
A采用“公交优先”的城市交通发展模式
B发展以轨道交通为骨干的公共交通
C为限制发展私人交通，减少能源消耗和污染
D我国城市人口密度高，应该大力增加土地开发强度
正确答案D
(单选题)10影响交通方式选择的主要因素有
A出行者特征，出行的特征，出行目的
B出行者特征，出行的特征，交通设施的特征
C交通设施的特征，出行的特征，出行目的
D交通设施的特征，出行目的，出行的特征
正确答案B
(单选题)11自然资源中，与交通运输关系比较密切的是
A矿产资源和旅游资源
B动力资源和旅游资源
C社会经济资源和旅游资源
D动力资源和矿场资源
正确答案A
(单选题)12下面集计模型说法错误的是
A集计模型是以小区为单位进行分析的
B集计模型计算工作量较集计模型小
C非集计模型需要的样本数量较大
D标定模型的参数时采用极大似然估计法
正确答案D
(单选题)13国外对交通与土地利用关系问题的研究已有近二百年的历史，大致分为四个阶段（1）古典经济学派的区位论中对交通与土地利用关系的讨论（2）芝加哥学派（3）城市地理学对交通与土地利用关系的研究（4）多元化阶段时间顺序正确的是
A1234
B1324
C1243
D2134
正确答案A

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