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西南交《铁路车站及枢纽》在线作业一
一、单选题:【27道,总分:54分】
1.正线与客车整备所( )时,咽喉区交叉较少。 (满分:2)
A. 横列式布置
B. 纵列式布置
C. 外包式布置
D. 正线一侧布置
2.( )是车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨街头的长度。 (满分:2)
A. 有效长
B. 全长
C. 铺轨长
D. 咽喉区长
3.在区段站所办理的各类列车中，以( )列车所占比重为最大。 (满分:2)
A. 无改编中转列车
B. 有改编中转列车
C. 直通列车
D. 直达列车
4.牵出线的有效长应满足( )列车一次牵出车列长度的需要,一般不短于该区段运行货物列车长度的一半。 (满分:2)
A. 直达
B. 直通
C. 区段
D. 摘挂
5.驼峰高度是指峰顶与( )之间的高差 (满分:2)
A. 计算点
B. 难行线计算点
C. 易行线计算点
D. 中行线计算点
6.双线横列式区段站旅客基本站台一般应与中间站台夹( )条到发线。 (满分:2)
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
7.若采用高柱信号机,则其通行超限货物列车一侧的线路中心至信号机中心的最小允许距离应为( )mm。 (满分:2)
A. 2029
B. 2199
C. 2340
D. 2630
8.由两列或两列以上开往同一方向的普通货物列车合并连挂,首尾相接而组成的列车叫( )。 (满分:2)
A. 单元式重载列车
B. 整列式重载列车
C. 组合式重载列车
D. 列车组合
9.用来集结车辆、解编车辆和停放本站作业车以及其他车辆的是( ) (满分:2)
A. 到发线
B. 调车线
C. 牵出线
D. 机待线
10.越行站一般应设( )条到发线,以便双方向列车都有同时待避的机会。 (满分:2)
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
11.牵出线有效长当受地形限制或本站作业量不大时,至少应满足每次能牵( )辆的要求。 (满分:2)
A. 6
B. 8
C. 10
D. 20
12.把枢纽内的车站与车站、车站与线路及线路与线路衔接起来的线路叫做( )。 (满分:2)
A. 迂回线
B. 疏解线
C. 引入线
D. 联络线
13.中间站、越行站、会让站,困难条件下需设在曲线上时,允许设在与该段路段设计速度匹配的最小曲线半径上,但不应设置在半径小于( )m的曲线上。 (满分:2)
A. 1000
B. 800
C. 600
D. 400
14.( )是线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。 (满分:2)
A. 有效长
B. 全长
C. 铺轨长
D. 咽喉区长
15.单线区段客车对数在10对以上,一次上、下旅客人数在( )人以上的车站,可设地道或天桥。 (满分:2)
A. 500
B. 400
C. 300
D. 200
16.新建车站时，站坪一般应设在平道上。困难条件下，允许将客运站设在不大于( )坡道上。 (满分:2)
A. 2.5‰
B. 1.5‰
C. 1‰
D. 6‰
17.区段站所办理的各类列车中,以( )所占比重最大。 (满分:2)
A. 无改编中转列车
B. 改编中转列车
C. 区段和零摘列车
D. 部分改编中转列车
18.在双向纵列式三级六场编组站的两系统调车场间,设置交换车场的目的是供( )。 (满分:2)
A. 改编车流集结使用
B. 摘挂车流集结使用
C. 本站作业车流集结使用
D. 折角改编车流集结使用
19.正线上不应采用( )道岔,在困难条件下需要采用时,不应小于12号。 (满分:2)
A. 复式交分
B. 三开
C. 单开
D. 对称
20.到发线间的线间距一般取( )米。 (满分:2)
A. 5
B. 5.3
C. 6.5
D. 5.5
E. 站台宽+3.5 米
21.单线铁路中间站到发线一般设( )条（正线除外）。 (满分:2)
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
22.按车场相互排列位置分,二级四场编组站属于( )编组站。 (满分:2)
A. 横列式
B. 纵列式
C. 混合式
D. 双向
23.( )位于铁路干线交会的重要地点，承担较多中转车流改编作业，编组较多的直通和技术直达列车的大中型编组站。 (满分:2)
A. 路网性编组站
B. 区域性编组站
C. 地方性编组站
D. 辅助编组站
24.在进站信号机制动距离内为超过6‰的下坡道时,为满足相对方向同时接车,应在( )设置安全线。 (满分:2)
A. 接车方向进站信号机外方
B. 接车方向进站信号机内方
C. 车站接车方向的始端
D. 车站接车方向的末端
25.调车方向应首先考虑( )。 (满分:2)
A. 与主要改编车流方向一致
B. 应与地面标高相适应
C. 与次要改编车流方向一致
D. 应与控制风向一致
26.正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧,有货物列车同时侧向通过两道岔,两道岔间插入直线段的最小长度采用( )米。 (满分:2)
A. 12.5
B. 6.25
C. 4.5
D. 0
27.在山岳或丘陵地区,区间线路纵断面特殊不利时,为了防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据线路情况,按牵引计算确定在区间或站内设置( )。 (满分:2)
A. 避难线
B. 安全线
C. 段管线
D. 专用线
二、多选题:【10道,总分:20分】
1.在以下哪种情况下可酌情增加中间站到发线的数量。( ) (满分:2)
A. 铁路局分界站
B. 工业企业接轨站
C. 旅客乘降所
D. 到发线采用双进路的车站
E. 枢纽前方站
2.中间站常见的改建情况有哪些?( ) (满分:2)
A. 增加线路
B. 增建二线
C. 延长线路
D. 改变横断面
E. 改变纵断面
3.客运站上旅客、行包、交通车等流动行使线路通常称为流线,按其性质的不同分为( )。 (满分:2)
A. 旅客流线
B. 出站流线
C. 进站流线
D. 行包流线
E. 车辆流线
4.客货共线铁路车站的站坪长度应根据( )等条件确定。 (满分:2)
A. 近期到发线有效长度
B. 远期到发线有效长度
C. 正线数目
D. 车站种类
E. 车站布置形式
5.车站枢纽设备一般有( )。 (满分:2)
A. 铁路线路
B. 专业车站
C. 机务段
D. 车辆段
E. 疏解设备
6.车站路基面根据( )情况,可设计为一面坡、两面坡或锯齿形坡。 (满分:2)
A. 横向坡度大小
B. 路基面宽度
C. 排水要求
D. 路基填挖情况
E. 工程地质条件
7.单向编组站驼峰调车方向的确定，即驼峰溜车方向的选择，应符合以下原则：( ) (满分:2)
A. 与主要改编车流方向一致
B. 应与地面标高相适应
C. 与次要改编车流方向一致
D. 应与控制风向一致
8.相邻线路线间距离决定于下列因素：( ) (满分:2)
A. 机车车辆限界
B. 建筑限界
C. 相邻线路间办理的作业性质
D. 连接相邻线路的道岔辙叉号码
E. 连接相邻线路的道岔后加直线长度
9.特别用途线包括下面哪些线?( )。 (满分:2)
A. 专用线
B. 安全线
C. 段管线
D. 避难线
E. 到发线
10.下面哪些线路可以架设接触网?( )。 (满分:2)
A. 机车走行线
B. 安全线
C. 易燃品线路
D. 站修线
E. 到发线
三、判断题:【13道,总分:26分】
1.折角改编车流量占总改编车流量的比重小于15%时，可采用单向编组站。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
2.折角车流可分为折角直通车流和折角改编车流。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
3.安全线是为了防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆而设置的。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
4.驼峰溜放部分应设计成凸型纵断面 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
5.辙叉号码N越大，辙叉角α越小，导曲线半径R越大，侧向过岔允许速度越高 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
6.车辆由峰顶向下溜放运动的功、能转换关系，用能高线反映，能高线是一条直线。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
7.本站作业车的取送有编开枢纽小运转列车和调车取送两种方式。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
8.难行车是指标记载重为50t的棚车，总重为30t。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
9.平面牵出线应设计为面向调车场不大于2.5%的下坡道或平道。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
10.调车场的中轴线必须是直线。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
11.过峰车辆分为易行车、中行车和难行车。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
12.当驼峰采用双溜放作业时，为了保证驼峰能力的充分发挥，必须采用反接方式。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
13.溜放部分是指由峰顶到计算点的线路范围。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
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发表于 2017-9-29 20:59:20