（答案资料）西南交通大学17秋《列车信息控制网络》在线作业2

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西南交《列车信息控制网络》在线作业2
一、单选题:【10道,总分:30分】


1.(    )是传递信息所需的一切技术设备和信道的总和          (满分:3)
    A. 通信系统
    B. 传输系统
    C. 控制系统
    D. 防护系统
2.(    )是旅客信息系统，用于列车实时的多媒体信息和娱乐系统          (满分:3)
    A. AGATE Control
    B. AGATE AUX
    C. AGATE Link
    D. AGATE e-Media
3.(    )是列车控制与监视系统，具有监视和管理列车上所有电气设备的功能          (满分:3)
    A. AGATE Control
    B. AGATE AUX
    C. AGATE Link
    D. AGATE e-Media
4.目前，常用的CAN总线传输介质为(    )          (满分:3)
    A. 双绞线
    B. 光纤
    C. 单工
    D. 半双工
5.(    )是直接面向用户的一层，是用户的应用程序与网络的接口          (满分:3)
    A. 表示层
    B. 会话层
    C. 传输层
    D. 应用层
6.ATP系统主要负责对列车(    )的防护          (满分:3)
    A. 地上设备
    B. 车载设备
    C. 环境
    D. 驾驶
7.消息数据以(    )形式发送          (满分:3)
    A. 数据报文
    B. 数据包
    C. 物理包
    D. 逻辑报文
8.一般现场总线系统只用七层模型中的(    )层          (满分:3)
    A. 2
    B. 3
    C. 4
    D. 5
9.列车通信网络是(    )列车控制系统的核心组成部分          (满分:3)
    A. 集中式
    B. 密集式
    C. 发散式
    D. 点断式
10.(    )是传输信号或信息的公共路径，是遵循统一技术规范的连接与操作方式          (满分:3)
    A. 总线
    B. 分线
    C. 通道
    D. 宽带
二、多选题:【10道,总分:40分】

1.CRH2列车网络系统功能包括(    )          (满分:4)
    A. 控制指令传送功能
    B. 监视器功能
    C. 车载检测功能
    D. 回访功能
2.对于数字通信系统来说，发送设备的编码通常分为(    )两类          (满分:4)
    A. 物理编码
    B. 逻辑编码
    C. 信源编码
    D. 信道编码
3.表示层的主要功能包括(    )          (满分:4)
    A. 数据交换
    B. 数据的格式化
    C. 数据压缩
    D. 数据加密
4.寻址方式包括(    )          (满分:4)
    A. 网络寻址
    B. 物理寻址
    C. 逻辑寻址
    D. 广播寻址
5.根据数据在通信线路上的传输方向及其与时间的关系，串行数据通信可分为(    )三种方式          (满分:4)
    A. 单工方式
    B. 半双工方式
    C. 全双工方式
    D. 并行传输方式
6.CRH2列车信息控制系统显示器具有的显示模式包括(    )          (满分:4)
    A. 一般模式
    B. 诊断模式
    C. 监控模式
    D. 检修模式
7.包的传送类型分为(    )          (满分:4)
    A. 包已经发送并得到接收者确认
    B. 包已经发送但尚未得到确认
    C. 仍可发送的包而无需对先前的包进行确认
    D. 由于窗口长度已超出，不可发送的包
8.常用差错控制编码方法包括(    )          (满分:4)
    A. 0-1校验码
    B. 电子校验码
    C. 奇偶校验码
    D. 方阵校验码
9.传输介质的主要特性包括(    )          (满分:4)
    A. 物理特性
    B. 传输特性
    C. 地理范围
    D. 抗干扰性
10.CRH2列车信息控制系统采用两级网络结构，分别是(    )          (满分:4)
    A. 客车级
    B. 货车级
    C. 列车级
    D. 车辆级
三、判断题:【10道,总分:30分】

1.数据传输速率是单位时间内传送的数据量          (满分:3)
    A. 错误
    B. 正确
2.滑行摩擦的制动力比黏着摩擦制动力大          (满分:3)
    A. 错误
    B. 正确
3.实时协议可用于多功能车辆总线、绞线式列车总线或由相同基本服务的其他总线的通信          (满分:3)
    A. 错误
    B. 正确
4.网络管理节点用设备地址来访问设备          (满分:3)
    A. 错误
    B. 正确
5.逻辑环网比物理环网延迟时间长          (满分:3)
    A. 错误
    B. 正确
6.拜师列车在运行过程中通过曲线时，实时测量未平衡离心加速度的大小，并将此信息传送给头车上的倾摆控制器计算机，通过计算得出此时车体需要倾摆的角度，控制车体倾摆动系统是车体倾摆，并使重力加速度的分量能够抵消未平衡的离心加速度，宝恒乘客的乘坐舒适性          (满分:3)
    A. 错误
    B. 正确
7.实时协议为一个应用与另一个应用在列车通信网络上通信提供协议和服务          (满分:3)
    A. 错误
    B. 正确
8.现在有一些新的系统总线也只有一种寻址方式          (满分:3)
    A. 错误
    B. 正确
9.令牌传递总线介质对丢失令牌不能恢复          (满分:3)
    A. 错误
    B. 正确
10.CRH2列车网络系统车辆总线指中央装置/终端装置与车辆内设备之间信息交换的通道          (满分:3)
    A. 错误
    B. 正确
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