1.重庆市跨座式单轨交通车辆供电电压为( )。 (满分:2)
A. DC1500
B. DC1000V
C. DC750V
D. DC500V
2.DK3型地铁二系簧横向距离为( )。 (满分:2)
A. 1940mm
B. 1880mm
C. 1850mm
D. 870mm
3.( )表征轮轨间黏着状态好坏的一个系数。 (满分:2)
A. 牵引力定律
B. 黏着定律
C. 黏着系数
D. 牵引力的限制
4.高运量地铁车辆的基本车型为A型车，其中A型车的车辆基本宽度为( )mm。 (满分:2)
A. 3000
B. 2800
C. 2600
D. 2400
5.以下不是柴田式密接车钩的具体工作过程的是( )。 (满分:2)
A. 连挂准备
B. 连挂过程
C. 解钩过程
D. 锁闭
6.当车辆受拉时，车钩作用力的传递过程为( )。 (满分:2)
A. 车钩—>前从板—>缓冲器—>后从板—>后从板座—>牵引梁
B. 车钩->钩尾框—>后从板—>缓冲器—>前从板—>前从板座—>牵引梁
C. 车钩—>后从板座—>牵引梁—>前从板—>缓冲器—>后从板
D. 车钩->钩尾框—>前从板—>前从板座—>牵引梁—>后从板—>缓冲器
7.车辆供电额定电压为( )。 (满分:2)
A. DC2000V
B. DC1500V
C. DC1000V
D. DC500V
8.通常单向高峰小时最大断面客流量在( )万人次可采用轻轨交通。 (满分:2)
A. 0.6~1
B. 1~3
C. 3~5
D. 5~7
9.轮对空心轴架悬式驱动机构的缺点有( )。 (满分:2)
A. 轴向纵向垂向刚度小
B. 结构较简单，维修简单
C. 连杆结构所产生的离心力会使车轮载荷不稳定
D. 具有足够的径向空间扭转刚度
10.以下不是单轨系统跨坐式和悬挂式独轨交通共同特点的是( )。 (满分:2)
A. 建设工期长，施工复杂，造价较高
B. 占用地少
C. 运量不大
D. 适应城市环境、地形复杂的要求。
11.以下不属于滚动轴承轴箱的是( )。 (满分:2)
A. 球面滚动轴承
B. 滑动轴承轴箱
C. 圆柱滚动轴承
D. 圆锥滚动轴承
12.以下为磨耗形踏面缺点的是( )。 (满分:2)
A. 在同样的接触应力下，容许更高轴高。
B. 延长镟轮公里数，并减少镟轮时的车削量。
C. 等效斜度大，导致蛇形稳定性差。
D. 减少了曲线上的轮缘磨耗。
13.( )的主要作用是控制向逆变器回路供给电源。 (满分:2)
A. 滤波电容
B. 主开关
C. 滤波电抗器
D. 断流器
14.( )抑制从高压电源流入的电流脉动成分并设定值以限制特定频率的电流。 (满分:2)
A. 滤波电抗器
B. 制动电阻器
C. 断流器
D. 制动斩波回路
15.以下城市轨道交通系统为导向轮导向的是( )。 (满分:2)
A. 单轨
B. 轻轨
C. 地铁
D. 有轨电车
16.地铁车辆规定的紧急制动距离一般为( )m。 (满分:2)
A. 50
B. 100
C. 150
D. 180
17.( )是指约束轮对轴箱与构架之间相对运动的机构。 (满分:2)
A. 轮对
B. 轴箱定位装置
C. 一系悬挂
D. 构架
18.DK3型地铁车辆转向架垂向力的传递过程为( )。 (满分:2)
A. 车体（上心盘）->下心盘->轴箱->车轴->车轮->摇枕->空气弹簧->构架侧梁->轴箱定位销->钢轨
B. 车体（上心盘）->下心盘->轴箱定位销->轴箱->车轴->车轮摇枕->空气弹簧->构架侧梁->->钢轨
C. 车体（上心盘）->下心盘->摇枕->空气弹簧->构架侧梁->轴箱定位销->轴箱->车轴->车轮->钢轨
D. 车体（上心盘）->下心盘->摇枕->构架侧梁->空气弹簧->轴箱定位销->轴箱->车轴->车轮->钢轨
19.自动导向系统与单轨交通系统相比的相同之处为( )。 (满分:2)
A. 客运量一样小
B. 导向机构简单，道岔动作时间短
C. 可实现无人自动运行
D. 采用高架专用轨道。
20.城市轨道交通线路标准轨距为( )mm。 (满分:2)
A. 1430
B. 1435
C. 1440
D. 1445
二、多选题：
1.城轨车辆车体结构轻量化的意义有( )。 (满分:2)
A. 车辆自重减轻可以降低运行阻力，节省牵引和制动动力。
B. 可减少对轨道的压力，从而减少车轮和轨道的磨耗。
C. 直接减少车辆材料的消耗。
D. 降低车辆线路的维护保养。
2.一般在任何速度下，第1轮对之外轮始终贴靠外轨，因此以第2(或第3轮对)贴靠钢轨的情况可分为哪些位置？( ) (满分:2)
A. 最小偏斜位
B. 最大外移位
C. 最大偏斜位
D. 自由位
3.以下选项为动力曲线通过的内容是( )。 (满分:2)
A. 确定转向架与车体间的偏转角
B. 计算轮轨间的作用力
C. 确定安全通过曲线的条件
D. 判别轮轨磨耗速度
4.MKI型直线电机车辆系统总体特征主要有( )。 (满分:2)
A. 发车间隔短
B. 使用移动闭塞系统
C. 采用非直线电机驱动
D. 钢轮钢轨
5.直线电机车辆的优点有( )。 (满分:2)
A. 噪声低
B. 车辆小半径曲线通过能力强
C. 车辆爬坡能力强
D. 直线电机比同样功率旋转电机的耗电量小
6.跨座式独轨线路基本技术条件有( )。 (满分:2)
A. 圆曲线最小长度不小于10m。
B. 独轨线路缓和曲线正线上半径小于500m处，直线与圆曲线之间设缓和曲线。
C. 圆曲线最大超高为10%
D. 圆曲线最小长度不小于20m。
7.城市独轨交通系统的特点有( )。 (满分:2)
A. 占用土地少
B. 承担的运量比较大
C. 不太适应复杂地形要求
D. 对日照及城市景观影响小。
8.下列选项为车辆性能参数的是( )。 (满分:2)
A. 构造速度
B. 轴重
C. 车钩高
D. 车辆定距
9.与轨道有关的激振因素有( )。 (满分:2)
A. 钢轨接头处的轮轨冲击
B. 钢轨的垂向变形
C. 车轮踏面锥形
D. 车轮踏面擦伤
10.根据国内外城轨车辆转向架的设计经验，建议采用的设计原则有( )。 (满分:2)
A. 采用高柔性的弹性悬挂系统
B. 采用低强度、重量化的转向架结构
C. 采用能有效地抑制转向架蛇行运动
D. 采用复合制动系统
11.与车辆结构有关的激振因素有( )。 (满分:2)
A. 钢轨局部不平顺
B. 钢轨随机不平顺
C. 车轮踏面锥形
D. 车轮踏面擦伤
12.对城轨车辆转向架的主要技术要求包括( )。 (满分:2)
A. 保证最佳的黏着条件。
B. 良好的动力学性能。
C. 重量重，工艺复杂。
D. 零部件非标准化。
13.城轨车辆转向架的主要组成部分有( )。 (满分:2)
A. 轮对
B. 驱动装置
C. 轴箱
D. 基础制动装置
14.决定缓冲器特性的主要参数有( )。 (满分:2)
A. 行程
B. 最小作用力
C. 初压力
D. 能量吸收率
15.机车车辆在曲线上的速度限制有( )。 (满分:2)
A. 未平衡离心加速度
B. 导向力
C. 轨枕力
D. 爬轨安全条件
三、判断题：
1.阻力是由动车的动力传动装置引起的，由钢轨通过黏着作用在动轮的轮周切线方向且与列车运行方向相同的外力。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
2.设备限界是指建筑物在线路横断面方面侵入线路的最小尺寸，每一条线路必须保有最小空间的横断面。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
3.成都地铁1号线电动车辆转向架型号为SDB80，由南方机车车辆股份有限公司设计和制造。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
4.列车编组的主要内容有车辆型式，编组辆数，编组车辆动车与拖车比例。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
5.踏面闸瓦制动是一种最常用的制动方式，传统的机车车辆基本都采用这种制动方式。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
6.城市轨道交通系统以车辆牵引方式来分，可分为高容量，大容量，中容量和小容量。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
7.转向架是车辆最重要的组成部件之一，其结构是否合理直接影响车辆的运行品质、动力性能和行车安全。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
8.自动导向系统供电电压及方式为DC500V (满分:2)
A. 错误
B. 正确
9.城市轨道交通系统以运输容量来分，可分为轮轨导向和导向轮导向 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
10.城轨车辆车体结构轻量化可以降低车辆和线路维护保养。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
11.压力空气由列车主风管1—>T形支管2—>截断赛门3—>滤尘止回阈4—>空气弹簧储风缸5—>主管—>连接软管6—>高度控制阈7—>附加空气室10和空气弹簧本体8 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
12.体悬式实际上是指将牵引电机完全安装在车体底架下面，其全部质量都由车底架承担，而驱动扭矩则由万向驱动机构来传递。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
13.城市轨道交通的规模取决于高峰时刻小时客运量。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
14.二系悬挂式联系构架与轮对的活动关节，除了保证轮对进行回转运动外，还能使轮对适应线路不平顺等条件，相对于构架上下、左右和前后运动。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
15.DK8型地铁电动客车平均旅行速度为80km/h。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
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发表于 2017-6-14 16:06:39
