一、单选题:
1.列车前部着火且停在近后方车站时,司机应组织乘客向( )疏散 (满分:3)
A. 后方
B. 前方
C. 两端
D. 随机
2.出行方式选择实际上是指人的( )在不同的交通工具或交通方式之间的选择 (满分:3)
A. 出行目的
B. 出行计划
C. 出行与否
D. 出行次数
3.地铁( )是进入地铁人员必须履行的检查手段,是保障旅客人身安全的重要预测措施 (满分:3)
A. 换乘
B. 维修
C. 检修
D. 安检
4.( )是指供载客列车运行的线路 (满分:3)
A. 正线
B. 辅助线
C. 车场线
D. 避难线
5.乘客信息系统简称( ) (满分:3)
A. ATS
B. FAS
C. PIS
D. MMI
6.在客流总量、空间分布、时间分布三种不均衡条件下,为保证城市轨道交通高效运营而应采取客流补偿和( )措施 (满分:3)
A. 限制
B. 限流
C. 引导
D. 疏解
7.客流( )差异是指线路投入运营后,实际客流在线路各区段间的空间分布与原预测结果差异较大 (满分:3)
A. 总量上
B. 时间分布上
C. 空间分布上
D. 人员分布
8.( )是城市对外交通转换的关键节点 (满分:3)
A. 终端站
B. 综合枢纽站
C. 地铁线路间换乘站
D. 始发站
9.在GIS信息共享平台的基础上,( )为管理决策者提供辅助决策综合信息、方案和基于模型的分析、预测信息 (满分:3)
A. 综合监控子系统
B. 事故应急救援指挥习题
C. 车站资源管理子系统
D. 辅助决策支持库子系统
10.使用( )布置形式车辆停站时可不占用车行道,也不影响其他车辆的通行 (满分:3)
A. 一般路边站
B. 港湾式停靠站
C. 中间站
D. 大型接驳站
二、多选题:
1.紧急救援组织分为( ) (满分:4)
A. 紧急事件检测
B. 救援任务分配
C. 救援途中组织
D. 现场救援
2.轻轨铁路车站按其营运功能划分有( ) (满分:4)
A. 始发站
B. 终端站
C. 中间站
D. 换乘站
3.城市居民出行方式的构成从交通方式选择的条件来分,可分为( ) (满分:4)
A. 自由类交通方式
B. 条件类交通方式
C. 竞争类交通方式
D. 非公共交通方式
4.城市轨道交通运营特性包括( ) (满分:4)
A. 系统联动性
B. 时空关联性
C. 调度指挥集中性
D. 管理严格性和服务安全可靠性
5.在城市客运安全管理中,其具体的管理职能都包括( ) (满分:4)
A. 计划
B. 组织
C. 协调
D. 控制和激励
6.地铁换乘行为特征包括( ) (满分:4)
A. 乘客的出行目的
B. 心理需求
C. 行为特征
D. 出行方式
7.地铁换乘站存在的问题包括( ) (满分:4)
A. 换乘不便捷
B. 车站能力不足
C. 车站地点固定
D. 人员较少
8.从服务实体来看,( )之间的协调是整个客运管理的重要对象 (满分:4)
A. 航空交通
B. 公共交通
C. 出租车交通
D. 个人交通
9.AFC系统主要由( )组成 (满分:4)
A. 中央计算机系统
B. 车站计算机系统
C. 就地设备
D. 车票
10.城市公共交通信息一体化内涵包括( ) (满分:4)
A. 公共信息采集一体化
B. 公共信息管理一体化
C. 公共信息服务一体化
D. 公共信息使用一体化
三、判断题:
1.救援人员从结构上可分为司机、车站工作人员、专业救援人员 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
2.城市客运交通体系是指为满足城市出行需求提供的全部方式和途径 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
3.根据地铁发生火灾地点,划分为为列车在区间隧道内发生火灾和列车在车站发生火灾两大类 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
4.不同场合下的城市交通结构一般具有不同含义,主要包括以下五类:基于区域范围的交通结构;基于出行目的的交通结构;基于出行时段的交通结构;基于出行链的交通结构;基于度量方式的交通结构。 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
5.地铁站的客流行为特点包括高集中性、多方向和多路径性、主导性、方向不均衡性、时间不均衡性和短时冲击性 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
6.刚性需求具有很强的随意性和自由性 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
7.集引导、广告、资讯、设备监控和客流监控为一体的综合智能引导PIS系统是当前发展的主要方向 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
8.换乘站一般客流比较小 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
9.在一定前提范围下,如果采用不同度量方式,相应的交通结构不会有较大差异 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
10.地铁发生火灾,首要的问题是保证设备安全 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
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