东财《电子商务物流管理x》拓展资源（八）

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东财《电子商务物流管理X》拓展资源（八）
第十章 运输与配送
1、看蒙牛如何突破冷链配送的瓶颈
?1999年8月，内蒙古蒙牛乳业(集团)股份有限公司在呼和浩特和林格尔县一片荒地上成立。创办伊始，蒙牛以“先建市场，后建工厂”的市场策略迅速开创了市场局面，并以举国瞩目的“蒙牛速度”迅猛发展。
2001年，蒙牛提出了“中国乳都”的概念，坚持以先进文化为方向，以草原文化为底蕴，以昭君文化为特色，以企业文化为核心，建设“乳都文化”，实现中国乳都的社会、经济、文化效益的最佳结合的目标。通过在生产车间设计参观通道等方式展示蒙牛牛奶、冰激凌等消费者所喜爱的产品的生产、加工到成品的全线生产流程，从而展现蒙牛企业文化，让广大的消费者了解蒙牛，信任蒙牛，热爱蒙牛。
近几年的乳业市场风起云涌，在常温市场竞争风靡之后，低温市场又逐渐成为一个企业发展冷链运营的一个新的亮点。国内以伊利、蒙牛、光明等为代表的三家企业在各自的冷链运作方面又都略胜一筹。低温产品的市场被公认为是企业在其发展冷链运作的一个新的挑战。在众多的乳业品牌中，蒙牛的低温市场增长率是同行业的5倍。
低温市场首先看的是产品，在乳业市场主要产品就是酸奶。运作酸奶产品，考验的是企业新品研发、冷链建设、渠道管理三大能力。蒙牛是来自大草原，但是从市场上看，北京市场上供应的蒙牛酸奶是由蒙牛的北京工厂生产的。蒙牛要如何突破冷链配送的瓶颈呢？把产自大草原的酸奶送到更广阔的市场呢？这是蒙牛企业值得考虑的问题。酸奶的保质期短，一般是14—21天，而且对冷链要求非常高。从牛奶挤出运送到车间加工，直到运到市场销售，全过程都必须保持2℃—6℃之间贮存。建设冷链配送系统要求冷藏罐、冷藏车等等，人力、物力成本投入非常大。但也有企业将此项业务外包给物流公司，从而降低投入、运作成本，风险相对也能降低。
蒙牛起家伊始大胆采取了"先建市场、后建工厂"的发展战略，通过虚拟联合，蒙牛投入品牌、管理、技术和配方，与内蒙古自治区内的八家乳品企业合作开始了创业旅程，牛根生甚至将工业制造行业中的OEM方式运用到了乳品行业。现在，布局全国的蒙牛仍然离不开OEM方式，在目前暂时无法突破冷链配送瓶颈的前提下，OEM方式也仍然有其存在的必要性。如何控制其中的质量风险，即使是蒙牛这样的乳业巨头，也不得不面对这个问题。而且酸奶的生产工艺比液态奶的制作工艺更复杂，要求更高，质量风险也就更大。
目前一些大型超市与蒙牛建立长期的合作关系，由蒙牛直接配送，利用蒙牛运输要求和运输工具直接到达超市的冷柜，避免在运输过程中的鲜奶变质，给超市造成重大损失，因此而影响蒙牛的信誉度。随着合作的进展，与客户建立起的合作关系趋向稳固，以及操作经验的不断积累，通过对生产商自有冷链资源、社会资源和自身资源的不断整合，建立起科学的、固定化的冷链物流管理和运作体系。
蒙牛在其每个小店、零售店、批发店等零售终端投放冰柜，以保证其低温产品的质量。至于由北京销往各地的低温产品，全部走汽运，虽然成本较铁运高出很多，但在时间上能有保证。通常，超市在低温产品超过生产日期3天后就会拒绝进货，所以蒙牛必须保证其产品在2-3天内到达终端。蒙牛减少物流费用的方法是尽量使每一笔单子变大，形成规模后，在运输的各个环节上就都能得到优惠。对于保质期很短的低温产品，运输半径的减小可以缩短运输时间，这就要求生产厂房离销售终端越近越好。蒙牛的原则是鲜奶不走出草原，而杯装酸奶则可以在其他地区建厂，采用当地周边奶源。
综上所述，看来蒙牛之所以在低温市场的市场份额率能达到同行业的5倍，可以看出每个环节的设计都是合理并且有效的。针对不同的问题有不同的解决方案。
2、O2O能否解决快递配送“最后一公里”难题无论是电商自建物流配送，还是传统快递企业，“最后一公里”已成亟待解决的难题。在大势所趋下，“O2O思维”开始成为破解难题的新思路。目前，电商企业已快人一步试水O2O，传统快递企业则紧随其后，尝试解开难题的“金钥匙”。
电商自建物流
渠道下沉
电商企业通过互联网编织出一个强大的零售网络，但电商终究还是要把商品送到顾客手中，“最后一公里”难题自然而然地成为其自建物流无法逃避的痛。电商企业在控索O2O模式之时，通过渠道下沉，将线下零售商作为其展示平台和仓库，解决“最后一公里”难题。
3月中旬，京东(滚动资讯)商城宣布与15座城市的上万家便利店进行O2O合作。京东表示，将与上海、北京、广州等15座城市的上万家便利店进行O2O合作，其中包括快客、好邻居、良友、每日每夜、人本、美宜佳、中央红、一团火等知名连锁便利店品牌。
根据介绍，顾客可以通过LBS定位服务在距离自己最近的门店进行购物。通过京东商城的配送系统，还将得到“1小时达”、“定时达”、“15分钟极速达”、“上门体验”等个性化的便捷服务。
在业内人士看来，京东O2O将利用线下门店和其中央厨房、冷链、常温物流体系，提供更低成本和更高效率的配送服务，彻底改变以往消费者光临线下商店的消费模式，转为直接送货上门，消费者在家收货。目前电商企业“O2O”需要“渠道下沉”，即把物流渠道不断下沉，直到“最后一公里”。
抢占商机
“最后一公里”对企业来讲不仅是一个难题，同样是一个巨大的商机。目前，越来越多的企业开始深耕“最后一公里”这片沃土，欲从中挖出宝藏。
去年下半年，电商线下品牌“猫屋”开始兴起，在这个不起眼的名字背后，隐藏的是一个瞄准“最后100米”的盈利模式。
该模式以实体店为依托，主要实现物流最后100米的覆盖。猫屋最主要的商业模式之一便是与社区里的水果店、理发店、美甲店等商户进行加盟合作，提供邻居式的包裹代收服务，使这些社区商户成为快递物流最后一个环节的问题解决者，打通物流梗阻。
与京东、顺风等自提点不同，猫屋并不依托自持物流，而是对接了顺丰、四通一达等快递公司，有知情人士透露，猫屋公司本身吸收了来自四通一达的注资。
在业内人士看来，猫屋模式大有可为，它不仅为电商物流、快递企业提供了毛细管式的终端服务，也为诸如生鲜电商等提供了保障。
此外，线上电商企业还可根据消费者大数据，向线下投放商品，做精准营销。
传统快递企业
线下拓展业务
“快递行业从未想过有一天会被推到幕前。”正如一位快递企业负责人的感叹一样，是互联网的快递发展将快递这样的基础行业推到了舆论的风口浪尖。在电商快速发展的驱动下，快递行业迎来快速发展，“最后一公里”也成为更加棘手的问题。快递企业开始尝试便利店、自提货柜等“O2O模式”。
日前，有重庆物流企业开启社区综合服务站模式，提供零售便利、快递、综合缴费、特殊农产品订购服务，门店前台为便利店，后台为快递有偿存件。
其实，“快递+便利店”模式早已进入快递企业的视线。早在2011年，顺丰就在深圳开设了第一家顺丰店，除了常规的便利店服务外，还提供自寄自取、文印处理、扫描传真等以及送货上门服务。
在业内人士看来，“快递+便利店”模式能够很好地解决“最后一公里”问题。消费者只需将寄送的快件放至便利店，快递员便会统一收取。便利店也可代消费者收取快件，方便消费者收货。此外，此模式也能为快递员减负，实现集中效率，为企业节省人力成本。同时，快递增值服务也会为便利店带来新的利润增长点。
线上加码体验
技术含量低一直是人们对于快递行业的初始印象，在快递行业的传统观念里快速、低价为企业的核心竞争力，但与以往不同，快递行业开始步入消费体验转型期，企业开始通过线上为消费者加码消费体验，同时解决“最后一公里”难题。
日前，一条关于顺丰快递收派员“靓照”的微博引发网友热议。有网友反映称，通过顺丰的微信公共账号查询快递情况，公共账号不仅回复了快递单号、快递员的姓名与工号，还写明：“回复P字母可查看收派员照片。”消费者回复后发现不仅有快递员的证件照，下面还罗列出了潮男指数、回头率、阳光值、活力值四项具体指标。其实，快递行业已涌现出越来越多的创新服务模式。
线上体验只是快递企业营销的一种手段，其目的还是吸引顾客使用其线上服务。目前，顺丰、EMS、中通等多家快递企业均通过App、微信公共账号等加码线上服务。在业内人士看来，目前快递企业的线上服务对于解决“最后一公里”难题虽然没有太好的措施，但随着技术的进步，企业仍可通过大数据分析制定收派路线、网点布局等优化“最后一公里”派送的方案。本内容由易百教育整理发布
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