一、单选题：
1.装配式预应力混凝土简支T形梁，在梁端的2米范围内，梁肋宽度逐渐加宽到下缘宽度其目的主要是( )。 (满分:5)
A. 增加梁的稳定性
B. 承受支座较大的支承反力
C. 承受梁端部锚具的局部压力
D. 便于施工
2.Y形桥墩的优点之一是( )。 (满分:5)
A. 节省钢材
B. 能就地取材
C. 能增加上部结构的跨径
D. 施工方便
3.现行桥梁规范的冲击系数的计算采用以桥梁( )为指标的方法。 (满分:5)
A. 基频
B. 计算跨径
C. 基频和计算跨径
D. 总跨径
4.整体式钢筋混凝土板桥承重板的计算单元是( )。 (满分:5)
A. 整体承重板
B. 1m宽板带
C. 荷载有效分布宽度的板
D. 行车道宽度的板
5.钢筋混凝土梁的混凝土保护层厚度是指( )。 (满分:5)
A. 箍筋内表面到梁表面的距离
B. 主筋外表面到梁表面的距离
C. 主筋截面形心到梁表面的距离
D. 箍筋截面形心到梁表面的距离
6.下列筋中不能用来抵抗剪力的是( )。 (满分:5)
A. 竖向预应力筋
B. 纵向预应力筋
C. 横向预应力筋
D. 普通弯起筋
7.设置单向推力墩的目的是为了承受( )引起的单向推力，防止因一孔破坏而导致全桥倒塌。 (满分:5)
A. 结构重力
B. 车辆荷载
C. 风压力
D. 流水压力
8.桥台承受的力不包括( )。 (满分:5)
A. 上下部自重
B. 土侧压力
C. 活载
D. 风力
9.钢筋混凝土简支T形梁内的主钢筋弯起后，为保证主梁端部有足够的钢筋数量，伸过支承截面的钢筋不应少于主钢筋总截面积的( )。 (满分:5)
A. 15％
B. 20％
C. 25％
D. 30％
10.主要承重结构以受压为主的桥梁是( )。 (满分:5)
A. 梁式桥
B. 拱式桥
C. 悬索桥
D. 斜拉桥
11.有一座拱桥采用无支架法施工，当拱肋安装完成之后发现拱顶下降，L/4~L/8段拱圈上凸，这是因为( )。 (满分:5)
A. 拱轴系数用的过大
B. 拱轴系数用的过小
C. 施工程序不合理
D. 在设计时没有人认真验算拱的稳定性
12.板式橡胶支座的设计与计算不包括( )。 (满分:5)
A. 验算支座的竖向位移
B. 确定支座的尺寸
C. 验算支座的偏转情况
D. 验算支坐的抗滑稳定性
13.空腹式拱桥如果拱轴线在拱顶、L/4、拱脚等五点与压力线重合，那么( )。 (满分:5)
A. 拱顶截面有轴向力和弯矩
B. L/4截面有轴向力和弯矩
C. 拱脚截面有轴向力和弯矩
D. 五个截面有轴向力，但无弯矩
14.裸拱圈在自重作用下，其弹性中心处( )。 (满分:5)
A. 只有水平推力
B. 只有弯矩
C. 只有剪力
D. 同时有水平推力和弯矩
15.车道荷载用于桥梁结构的( )计算，车辆荷载用于桥梁结构的( )计算。 (满分:5)
A. 上部结构，下部结构
B. 局部加载，整体
C. 整体，局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等
D. 上部结构，整体
16.大跨度预应力混凝土T形梁采用曲线形布置预应力钢筋，其主要目的是为了( )。 (满分:5)
A. 方便布筋，消除端头局部压力
B. 减少预应力损失，提高永存应力
C. 防止产生预拉区裂缝和减少支座附近区段的主拉应力等
D. 消除端头荷载弯矩
17.在桥梁计算中计算梁的变形(通常指竖向挠度)，以确保桥梁结构具有足够的( )。 (满分:5)
A. 强度
B. 稳定性
C. 耐久性
D. 刚度
18.装配式混凝土板桥的块件之间设置横向连接，其目的是( )。 (满分:5)
A. 减少车辆震动
B. 增加行车道的美观
C. 增强板桥的整体性
D. 避免块件之间横桥方向的水平位移
19.关于斜拉桥和悬索桥叙述错误的是：( ) (满分:5)
A. 都属超静定结构
B. 主梁都是偏心受压构件
C. 斜拉桥可通过调整斜拉索的拉力大小进行主梁内力调整，悬索桥则无法办到
D. 两者结构刚度有较大的差别
20.对于矢高f一定的悬链线拱，拱轴系数m的选用应随( )。 (满分:5)
A. 跨径增大而增大
B. 跨径增大而减小
C. y1/4增大而增大
D. y1/4增大而减小
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发表于 2016-6-19 22:34:40
