福师《产业经济学》拓展资源（五）

作业辅导

福师《产业经济学》拓展资源（五）
第九章 理论发展
供给结构的变化对产业结构的影响
　　首先，生产要素的拥有状况和它们之间的相对价格水平。劳动力是最基本的生产要素，劳动力的数量和素质是产业结构演进的必要条件。在其他条件不变的情况下，只要固定资产的生产能力能够承受，中间产品供应能够保证，一个新的或扩张中的产业部门拥有的劳动力越多，该部门就能得到较快发展。另一方面，在其他因素可变的情形下，如技术结构不断变动的现实经济生活中，产业部门的更替变换就需要以劳动力具有充分的产业间可转移性为条件，后者又从根本上取决于劳动力素质。
　　资金供应状况是通过资金总量和资金投向两方面影响产业结构变动的。在其他条件不变下，一个产业部门拥有资金愈是丰富，愈是能够得到加快发展。随着技术创新和生产设备日益大规模化，没有庞大的资金支持就无法发展重工业和新兴产业。同时，资金在不同产业部门的投向偏好会改变现有产业的存量结构和形成新的增量结构，即投资结构变动通过影响社会资产总量在各产业配置构成的变动，而影响产业结构动态。可以说，资金供应总量和供应结构的变动是产业结构变动的直接原因。
　　其次，技术创新与技术结构变动是产业结构优化变动的决定性因素。技术结构是指先进程度不同的各种技术之间的质的组合与量的比例关系。从本质上讲，技术结构在同一产业内部反映了资源的组合方式，在产业间反映了资源的转换关系。推动技术结构变动的动因则是技术创新。纵观世界产业结构演变的历史，技术创新在本产业内部的传递与在相关产业间的扩散，从而技术结构的合理化与高级化的程度直接关联着产业结构的合理化与高度化。历次产业结构和产品结构的变革总是以技术创新及相应的技术结构变革为先导，而历次技术结构变革又都是以技术创新的产业化和对传统产业的改造、升级，相应的以产业结构、产品结构和商品进出口结构的优化而告终。
　　最后，自然资源禀赋差异对不同的国家或地区的农业、采掘业、轻纺工业的发展有不同程度影响。如，资源匮乏的国家或地区不可能形成资源开发型产业，而是致力于构建资源加工型的产业结构。当今，自然资源拥有状况对工业部门结构的影响变得具有相对性，受资源稀缺制约的国家或地区可以借助于科技创新和国际贸易来缓解和克服自然资源对其经济发展的约束。
第十章 关联
产业关联性差阻碍国内汽车租赁业的发展在国外，汽车租赁业有100多年的历史，已经是一个非常成熟的行业，租车已经成为人们生活的必要组成部分。据美国克里夫兰市场咨询公司的统计表明，在美国，用于汽车租赁的车辆超过５００万辆。日本的汽车租赁规模每年递增20％美国可供租赁的汽车数量以年均8％的速度递增。世界汽车工业20%－30%的汽车新产品在出厂后，直接进入了汽车租赁市场，与其他服务行业相比，汽车租赁业的增幅遥遥领先，被誉为“朝阳产业”在国外一些历史久、大规模的汽车租赁公司领导着市场，如世界上最大的汽车租赁公司赫兹租赁公司在全球有60多万辆租赁车，分布在150多个国家和地区的7000多个租赁点。
中国汽车租赁业起步较晚，兴起于上世纪90年代初，1999年，为拉动内需，推动国民经济的快速增长，国家推出了“五一”、“国庆”等长假制度，“假日经济”的火热，让国内汽车租赁业火爆了几把。随着经济快速发展和人民生活水平的不断提高，除08年外，从99年来我国汽车产销量一直保持两位数的增长，现在已是仅次于美国的全球第二大汽车市场。但是基于我国国情，目前买车养车还只能是少数人负担得起的，而目前我国有近一半的人有本无车，汽车租赁市场潜力巨大。
虽然中国汽车租赁市场的巨大潜力毋庸置疑，但是近两年我国汽车租赁业发展并没有前两年那么快，总体来讲非常平静，甚至出现了出租率下降等现象，很多业内人士发出“朝阳不朝”的感叹。其实在热烈的期待背后，我国汽车租赁行业存在着不少的问题。毕竟发展历史较短，市场尚处于萌芽阶段，特别是汽车租赁产业关联性差是目前制约汽车租赁行业发展的重大因素。
众所周知，汽车租赁产业一头连着汽车生产商，一头连着二手车市场，本应是两个产业重要桥梁，在国外，租赁公司和汽车生产厂家之间签定回购合同，租赁公司购得新车，使用一二年后再退回给厂商，厂商把回购来的车拿到二手车市场上销售。厂家通过与租赁公司的联手来保持其市场占有率，租赁公司也始终将新车租赁给大众，由此形成良性循环。如赫兹公司，其背后是福特、马自达、尼桑、丰田等汽车厂商组成的坚强后盾。而据统计，中国目前有汽车租赁公司3000多家，但基本上还处于各自为战的状态，公司的旧车只能亏本卖到二手车市场，而买车完全靠自有资金。这必然导致成本加大，利润降低，增加了企业扩展规模的难度，减弱了企业发展的后劲。
在国内发展比较好的几家租赁企业如国内的首汽背后是首汽集团，安吉（Avis）背后是投资方之一上汽，他们的成功一定程度上依赖于与汽车生产商的战略合作关系，而一些租赁企业由于难以跟汽车厂商达成战略合作而备受困扰，汽车生产厂商占主导地位，有超强的定价权，而新车价格的不稳定造成租赁企业利润降低，很多企业不得不缩减甚至几年都放弃采购新车，业务量呈萎缩状态。然而08年下半年以来，国际金融危机造成国内外车市低迷，据中国汽车工业协会统计，2008年汽车产销增长率分别是5.21%和6.70%，自1999年后产销年增速首次回落至10%以下。面对这种情况，汽车生产商不得不另辟蹊径，开拓其他销售渠道，与汽车租赁企业合作就是办法之一，而有了汽车生产商的亲睐，对汽车租赁行业来讲是个良好的发展机遇。
再看二手车市场，前些年，国内二手车市场也极不规范，不过近几年，随着国家的整理整顿，出台了相关的规范政策，特别是2005年政府出台的《二手车交易管理规范》较详细具体的规范了二手车交易，对二手车的流通起到了非常好的刺激作用。所以，综合市场成熟情况、消费需求预测、上下游产业发展与合作预测，汽车租赁行业真正的繁荣期还要再等3-5年，到时那些坚持在汽车租赁行业辛苦的耕耘者们必将迎来收获的喜悦。本内容由奥鹏易百网整理发布
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