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东大21年1月考试《公路勘测与设计原理X》(作业考核线上)A卷

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发表于 2021-1-10 09:49:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
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东北大学继续教育学院
公路勘测与设计原理X试卷(作业考核线上2)A卷(共3页)
东北大学作业QQ 515224986
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总分题号一二三四五六七八九十
得分
一(每题2分,共计20分)
1四车道高速公路适应的年平均日交通量为辆
A45000—80000;B25000—55000;C15000—30000;D5000—15000
2设计交通量是指
A起算年年平均日交通量;B设计年限内的各年年平均日交通量的平均值;
C设计年限末年平均日交通量;D设计年年平均日交通量。
3滚动阻力的计算与下列那项无关()
A轮胎变形;B轮胎负荷;C道路坡度;D路面种类。    东大作业答案QQ 515224986
答案来源www.openhelp100.com
4同向曲线间直线最小长度为()
A6V;B2V;C3V;D4V。
5设计速度为100km/h,最大超高为8%,则当园曲线半径取1300m时,其超高横坡宜为()
A6%;B5%;C4%;D3%
6新建高速公路、一级公路的设计标高是指()
A路中线标高;B行车道边缘标高;
C路基边缘标高;D中央分隔带外侧边缘标高。
7设计速度为80km/h,纵坡为5%,则最大坡长为()
A700吗;B900m;C600m;D800m。
8桩号分别为K40+456.44和K40+470.25的两相邻横断面的填挖高度分别为1.1、0,填挖面积分别为和,则两桩号间的土石方填挖数量分别为()
A;B;
C不能确定;        D
9二级双车道公路弯道处,已知超高横坡度为5%,采用绕路面内边线旋转方式,路拱横坡度为1.5%,超高缓和段长度为100m,加宽值为0.6m,采用比例加宽,则该超高缓和段的为()
A50m;B42.6m;C28m;D30m。
10会车视距约为停车视距的()倍
A1.5;B2;C3;D2.5
二多项选择题(每题3分,共计30分)
1同一公路等级可分段选用不同的()。
A行车视距;B路基边坡坡度;
C设计速度;D路基宽度。
2我国公路设计中常用的交通量是()
A设计交通量;B设计小时交通量;
C观测交通量;D累计交通量。
3施工图设计的主要任务是:()
A最终确定各项工程数量和尺寸;B编制施工图预算;
C选定设计方案;D编制设计概算。
4公路勘测设计的内业设计包括()。
A路线设计;B概算编制;
C路线视察;D踏勘测量。
5从汽车动力特性图上,可以获取()
A临界速度;B设计速度;
C最高速度;D最小稳定速度。
6公路的平面线形中的直线具有()的特点。
A路线短捷;B视距良好;
C线形呆板;D易与地形及周围环境相协调。
7回旋线的几何要素是()
A内移值;B回旋参数;
C切线角;D曲率半径。
8缓和曲线的作用是()
A曲率逐渐变化,便于驾驶操作;
B离心加速度逐渐变化,避免离心力突变,乘客感到舒适;
C与竖曲线配合,纵面线形更美观;
D为设置超高和加宽提供过度段。
9停车视距由()构成。
A最小超车视距;B司机反应时间所行驶距离;
C制动距离;D安全距离。
10最大纵坡的确定考虑了()因素。
A汽车的动力特性;B工程经济;
C平曲线半径;D行驶车辆型号。
三(每题1分,共计10分)
1二级公路在困难地段应每隔500m设置一个错车道。
2在挖方路段的弯道处,若有加宽值,则其最大横净距应等于所计算的值加上加宽值。
3垭口的选择是沿河(溪)线主要应解决的问题之一。
4公路工程的设计一般多采用两阶段设计。
5在动力特性图上,附着系数越低,则可使用的档位越多。
6干线公路采用二级公路标准时,应采取增大平面交叉间距,以减少横向干扰。
7当车辆重心过高时,可能会发生倾覆先于倒溜。
8采用第30高峰小时交通量(或第20~40高峰小时)作为设计小时交通量是因为在30高峰小时处(或第20~40高峰小时)全年小时交通量排列顺序曲线有明显的拐点。
9二、三、四级公路,在工程特别困难或受其它条件限制地段,可以采用停车视距,但必须
采取分道行驶措施。
10缓和曲线回旋参数A越小,则离心加速度变化率越大。
四(每题5分,共计10分)
1行车视距
2缓和曲线的作用
五计算题(15分,共计30分)
设计速度为60km/h的山岭区二级公路,相邻四个变坡点桩号分别为K12+126.42、K12+332.42、K12+482.42和K12+765.68,该路段纵坡分别为+0.03、-0.02、+0.02,变坡点K12+332.42和K12+482.42的高程分别为84.48m、81.48m。(“+”表示上坡)
(1)若K12+332.42处的竖曲线半径为,则K12+482.42处的半径应为多少合适?
(2)在(1)题确定的的基础上,计算桩号为K12+300.00、K12+500.00处的设计标高。

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