|
|
西南交《城市轨道交通信号系统》在线作业1
一、单选题:【20道,总分:40分】
1.调车信号机不应影响列车运行，所以选用( )灯光作为调车禁止信号显示。 (满分:2)
A. 红色
B. 蓝色
C. 绿色
D. 月白色
2.ATP轨旁功能为( )。 (满分:2)
A. 传输功能
B. 监督功能
C. 命令解码
D. 列车安全间隔功能
3.ATO只有在自动模式下才执行车门开启；在手动模式下由( )进行车门操作。 (满分:2)
A. ATP
B. ATC
C. ATS
D. 司机
4.( )采用先进的无线扩频通信、伪码测距和计算机信息处理技术，实现了对复杂环境中列车的实时准确定位、跟踪。 (满分:2)
A. 计轴器法
B. 查询—应答器法
C. 电缆环线定位法
D. 无线扩频定位法
5.( )代表允许调车信号（只用于车辆段），列车可以通过信号机进行调车作业。 (满分:2)
A. 红色
B. 白色
C. 蓝色
D. 黄色
6.就ATO的基本理论、方法与技术来讲，ATO内容不包括( )。 (满分:2)
A. 列车自动驾驶
B. 车站程序停车
C. 记录功能
D. 滑行模式
7.( )设备设于各站，为列车运行提供车站发车时机、列车到站晚点情况的时间指示，提示列车按计划时刻表运行。 (满分:2)
A. ADM
B. TDT
C. PTI
D. MMI
8.( )保证接收到紧急制动报文时在最短距离内停车。 (满分:2)
A. 车门监督功能
B. 紧急制动监督功能
C. 后退监督功能
D. 设备监督功能
9.按照锁闭道岔方式分类的转辙机为( )。 (满分:2)
A. 外锁闭转辙机
B. 直流转辙机
C. 快动转辙机
D. 交流转辙机
10.( )一般设于车辆段内，其主要功能是在列车安装及检修完了ATP及ATO车载设备后，进行ATP/ATO的静、动态试验。 (满分:2)
A. 车厂线
B. 试车线
C. 折返线
D. 存车线
11.( )通过计轴系统实现列车轮对技术，判断列车占用或出清轨道区段。 (满分:2)
A. 计轴器法
B. 轨道电路法
C. 漏泄波导法
D. 无线扩频定位法
12.( )代表引导信号，列车可以按照25km/h的速度通过信号机。 (满分:2)
A. 红色+白色
B. 红色+黄色
C. 白的+蓝色
D. 蓝色+黄色
13.( )作为一般进路纳入进入表。 (满分:2)
A. 折返进路
B. 追踪进路
C. 单列车进路
D. 多列车进路
14.两条股道汇合在一起是，在两混合股道中心相距( )m的地方，应设置警冲标。 (满分:2)
A. 6
B. 4
C. 2
D. 1
15.( )是指列车在正线运行，车站（车辆段）到发以外的一切机车、车辆或列车有目的的移动。 (满分:2)
A. 编组
B. 溜放
C. 调车
D. 折返
16.通常情况下，在车辆没有停稳靠在站台或是车辆段转换轨上时，( )不允许车门开启。 (满分:2)
A. ATC
B. ATS
C. ATO
D. ATP
17.( )主要由码产生器和频率合成器组成，发生频率随机的由一个跳到另一个接收集中的频率合成器，也按相同的顺序跳变。 (满分:2)
A. 调频扩频系统
B. 直接序列扩频系统
C. 自由空间波系统
D. 点式应答器系统
18.ATP车载功能为( )。 (满分:2)
A. 列车安全间隔功能
B. ATP命令解码
C. 报文生成功能
D. 测速测距功能
19.( )是ATS车次识别及车辆管理的辅助设备，其由地面查询器环路和车载应答器组成。 (满分:2)
A. 车辆段终端
B. ATS分机
C. 列车发车计时器
D. 列车识别系统
20.ATP车载设备的基本要求是( )。 (满分:2)
A. ATP系统导致列车停车为最高的安全准则
B. ATP车载设备的车内信号，应是行车的主体信号。
C. ATP执行强迫停车控制时，应切断列车牵引，列车停车过程不得中途缓解。
D. ATP系统应由列车自动防护的轨旁设备、车载设备和控制区域内的联锁设备组成。
二、多选题:【15道,总分:30分】
1.建立进路的过程包括( )。 (满分:2)
A. 进路选择
B. 道岔控制
C. 进路锁闭
D. 信号控制
2.列车制动控制模式分为( )。 (满分:2)
A. 多级制动模式
B. 分级制动模式
C. 一级制动模式
D. 二级制动模式
3.轨道电路按构成方式可分为( )。 (满分:2)
A. 开路式
B. 连续式
C. 闭路式
D. 脉冲式
4.列车交路可分为( )。 (满分:2)
A. 长交路
B. 短交路
C. 长短交路
D. 固定交路
5.车载设备应连续向司机显示行车内容包括( )。 (满分:2)
A. 目标速度
B. 目标距离
C. 允许速度
D. 实际速度
6.地铁、轻轨线路按其在运营中的作用分为( )。 (满分:2)
A. 正线
B. 辅助线
C. 避难线
D. 车场线
7.固定闭塞方式ATC系统的速度控制模式一般都是分级速度控制方式，分级速度控制方式分为( )。 (满分:2)
A. 阶梯式
B. 小曲线式
C. 直线式
D. 跳跃式
8.转辙机按照供电电源可分为( )。 (满分:2)
A. 直流转辙机
B. 交流转辙机
C. 内锁闭转辙机
D. 普通动作转辙机
9.当列车远离应答器时，地面应答器内的数据可以随时变化，车站的信息编码设备和车站的联锁系统结合，采集联锁系统的有关信息包括( )。 (满分:2)
A. 道岔的位置
B. 绝缘节位置
C. 临时限速
D. 信号机的显示
10.城市轨道交通信号表现的优势有( )。 (满分:2)
A. 自动化程度高
B. 信息化水平高
C. 系统集成度高
D. 人员劳动强度大
11.移动闭塞ATC系统就车地方向信息传输方式而言，可分为( )。 (满分:2)
A. 基于统计数据的传输方式
B. 基于电缆环线传输方式
C. 基于无线通信传输方式
D. 基于其他数据传输媒介的传输方式
12.电子计轴系统的室外部分包括( )。 (满分:2)
A. 地面传感器
B. 电子连接盒
C. 传输电缆
D. 计数处理电路
13.根据计轴技术的发展阶段，计轴技术可以分为( )。 (满分:2)
A. 机械计轴技术
B. 电子计轴技术
C. 微机计轴技术
D. 数字计轴技术
14.城轨交通信号系统按照车-地间的传输介质划分，主要包括( )。 (满分:2)
A. 轨道电路
B. 电缆环线
C. 漏泄电缆
D. 固定闭塞
15.列车标识包括( )。 (满分:2)
A. 列车两端的标志灯
B. 列车前端的车次号
C. 列车目的地标识符
D. 列车机车型号
三、判断题:【15道,总分:30分】
1.连续式通信是在线路上特定的点进行车地信息传输，其通道主要用应答器建立。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
2.城轨交通信号系统按照信息的传输方式主要分为固定闭塞、准移动闭塞和移动闭塞三种类型。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
3.如果进路和进路的接近轨道区段处于空闲状态，那么控制中心发出取消进路指令时，进路不可立即取消。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
4.凡挂有动力车或机车，并具备应有的车载信号设施，已编成、并连挂在一起的车列叫做列车。发往区间的单机、动力车不应按列车办理。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
5.电话闭塞就是人工办理闭塞手续，列车凭信号显示发车后，出站信号机自动关闭的闭塞方法 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
6.渡线是列车从一股到转向另一股道的转折设备，是轨道线路中轨关键的特殊设备。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
7.连续式通信方式和点式通信方式可以单独工作和同时使用。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
8.ATS系统的基本类型从结构上划分有车站分散式控制和区域分散式控制两种。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
9.应答器是一种基于电磁耦合原理而构成的高速连续式数据传输设备。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
10.列车位移和速度不可以用列车轴上的编码里程计测量车轮的角速度来完成。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
11.列车运行自动控制系统包括列车自动防护、列车自动运行及列车自动监控三个系统 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
12.信号系统的第一使命是保障行车安全，相关系统必须满足“故障-安全”的导向原则。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
13.调车信号机的允许信号采用月白色灯光。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
14.长交路是指列车在制定的折返站折返，在一段区间内运行。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
15.计轴器是用于完成计算车辆进出区段的轮轴数，分析计算区段是否有车占用的一种技术设备。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
更多学习资料请登录www.openhelp100.com
|
|
|Archiver|手机版|小黑屋|www.openhelp100.com
( 冀ICP备19026749号-1 )
发表于 2017-9-28 14:47:50