西南交《高速铁路概论B》离线作业-高速铁路概论B第123次作业
高速铁路概论B离线作业高速铁路概论B第1次作业一、单项选择题(只有一个选项正确，共8道小题)
1. 世界上第一条高速铁路是（ ）
(A) TGV东南线
(B) TGV大西洋线
(C) 东海道新干线
(D) 山阳新干线
2. 我国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建（ ）
(A) 广州和深圳
(B) 广州和珠海
(C) 武汉和长沙
(D) 北京和上海
3. 迄今为止铁路上速度最高运营时速为（ ）
(A) 200km/h
(B) 300 km/h
(C) 350 km/h
(D) 400 km/h
4. 我国普通铁路的一般干线，竖曲线半径为（ ）
(A) 8000米
(B) 9000米
(C) 10000米
(D) 12000米
5. 高速铁路线路所用的钢轨类型为（ ）
(A) 60千克/米
(B) 50千克/米
(C) 43千克/米
(D) 55千克/米
6. 在当今世界上时速为多少时称为准高速（ ）
(A) 100 –200 km/h
(B) 120-160 km/h
(C) 200-400 km/h
(D) 160-200 km/h
7. 我国第一台交－直－交流电传动电力机车是（ ）
(A) 6Y1型
(B) 韶山3型
(C) 东方红3型
(D) AC4000型
8. 下列制动方式中属于非粘着制动的是（ ）
(A) 盘形制动
(B) 油压制动
(C) 电阻制动
(D) 磁轨制动
三、判断题(判断正误，共10道小题)
9. 信号表示器和信号机均有防护作用。（）
10. 调车设备是编组站核心设备。（ ）
11. 列车的速度大小对其受到的阻力无影响。（ ）
12. 盘形制动的两种典型制动结构的作用原理相同。（ ）
13. 在发展磁悬浮铁路技术，研制实验磁悬浮车辆技术方面，日本和美国处于领先地位。
（）
14. 1998年我国已租用瑞典X2000高速摆式车体用于广九铁路。（）
15. 一般客车的转向架都安装有两层弹簧系统。（ ）
16. 我国在Ⅰ级铁路上，限坡一般地段为7‰。（ ）
17. 微波压的大小主要与列车洞口的速度有关。（ ）
18. 受电性能的好坏只与接触线和悬挂参数有关。（ ）四、主观题(共18道小题)
19. 列车风
20. 复合式制动系统
21. 轨道
22. 粘着制动
23. 集中布置
24. 有害空间
25. 高速铁路缓和曲线的作用。
26. 电气制动由哪两种形式，它们各有什么优点？
27. 限制竖曲线半径大小的条件。
28. 交－直－交电传动系统的优越性是什么？
29. 高速机车头设计成流线型的优点。
30. 转向架的主要作用是什么？
31. 论述题： 我国应怎样发展高速铁路？
32. 当今世界上，铁路速度的分档一般定为（）、（）、（）、（）、（）。33. 接触悬挂应具备的性能有（）、（）、（）。34. 机械制动包括（）、（）、（）。35. 高速铁路的优越性有（）、（）、（）。36. 司机在遇到不可排除的故障时，自动诊断系统提示他的处理方式有（）、（）、（）。
高速铁路概论B第2次作业
一、单项选择题(只有一个选项正确，共8道小题)
1. 利用了轨道电缆构成的双向信息传输通道的自动列车速度控制系统是（ ）
(A) LZB
(B) ATC
(C) TVM
(D) ICE
2. 采用了吸流变压器的的供电方式是（ ）
(A) 直接供电方式
(B) AT供电方式
(C) BT供电方式
(D) CC供电方式
3. 从发展趋势看，什么将成为高速客车体主导材料 （ ）
(A) 铝合金
(B) 铜板
(C) 铝板
(D) 以上都可
4. 人们认为在能源消耗、噪声等方面哪种方式更优越（ ）
(A) 内燃列车
(B) 磁悬浮
(C) 气悬浮
(D) 电力列车
5. 一般认为中程磁悬浮运输速度为（ ）
(A) 200公里/小时
(B) 300公里/小时
(C) 300公里以上/小时
(D) 400公里/小时
6. 下列高速铁路中采用部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用的铁路模式是（ ）
(A) 日本新干线模式
(B) 法国TGV模式
(C) 德国ICE模式
(D) 英国APT模式
7. 目前世界各国最高运行速度在200km/h以上的高速列车，除了（ ）高速列车以外，其余均采用电力牵引。
(A) 英国的HST 型
(B) 瑞典的X2型
(C) 意大利的ETR500型
(D) 日本100系列
8. 法国TGV高速电动车组和英国HST高速内燃动车组上使用的制动方式是（ ）
(A) 摩擦制动
(B) 闸瓦制动
(C) 盘形制动
(D) 电磁轨道制动
三、判断题(判断正误，共9道小题)
9. 盘形制动的两种典型制动结构的作用原理相同。（ ）
10. 一般客车的转向架都安装有两层弹簧系统。（ ）
11. 世界发展高速铁路较快的三个国家是日本、德国、美国。（ ）
12. 曲线也带来了一些缺点，如降低行车速度，增加轮轨磨耗（ ）
13.当速度增高到400公里/小时以上时，噪声受到列车速度影响表现为更高阶的乘方关系
（ ）
14. 微波压的大小主要与列车洞口的速度有关。（ ）
15. 计算机和无线列车控制系统英文缩写为CARAT（ ）
16. 1997年12月以巴黎，布鲁塞尔，科隆，阿姆斯特丹四个城市名字首字母命名的TGV-PBKA
高速列车开始运行。（ ）
17. 最小曲线半径是线路平面设计时允许选用的曲线半径最小值。（ ）四、主观题(共17道小题)
18. 最大限制坡度
19. 列车运行基本阻力20. 有害空间
21. 竖曲线
22. 旅客送达时间
23. 采用动力牵引方式的优越性？24. 答应器在ATP系统中具有的功能
25. 高速铁路运输的组织原则？
26. 高速客车在设计制造中要解决那些技术问题？
27. 列车风对高速铁路安全的影响。
28. 离线有什么危害，如何解决？
29. 摆式车体的优点，及其局限性分别是什么？
30. 当铁路从一条线进入另一条线时要设道岔，接触网有道岔的地方也要设（）。31. 时速（）称为常速，时速（）称为中速，时速（）称为准高速或者快速，时速（ ）称为高速。时速（ ）以上称为特高速。32. 从车体倾摆的原理分，有两种摆式车体，一种是主动式摆式车体，另外一种是（）。33. 机械制动包括（）、（）、（）。34. 信号与控制系统主要包括（ ）、（ ）、（ ）三个系统。高速铁路概论B第3次作业
一、单项选择题(只有一个选项正确，共8道小题)
1. 下列高速铁路列车自动控制系统的控制方式中采用以设备为主，人控为辅的控制方式的代表国家是（ ）
(A) 日本
(B) 法国
(C) 德国
(D) 美国
2. 高速铁路引入既有枢纽的方式，按其引入线的平，纵断面不同，有三种引入方式，下面哪一种不是这三种引入方式的 （ ）
(A) 平面引入
(B) 高架引入
(C) 地下引入
(D) 环行引入
3. 对磁悬浮铁路研究最早的两个国家分别是 （ ）
(A) 美国和日本
(B) 德国和法国
(C) 法国和德国
(D) 德国和日本
4. “欧洲之星”高速列车在哪三个国家首都间正式投入运营 （ ）
(A) 英，法，德
(B) 法，德，比
(C) 德，比，瑞
(D) 英，法，比
5. 目前各国所采用的较为完善的高速铁路信号与控制系统主要包括三个子系统，其中下面不是这三个子系统的是：（ ）
(A) 行车指挥自动化系统
(B) 列车自动防护系统
(C) 列车自动驾驶系统
(D) 列车自动调度系统
6. 下列哪种高速铁路模式既不修新线，也不对旧有线进行大量改造，主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组，旅客列车及货物列车混用。（ ）
(A) 日本新干线模式
(B) 法国TGV模式
(C) 德国ICE模式
(D) 英国APT模式
7. 铁路时速为中速的速度为（ ）
(A) 80─100km
(B) 100─120km
(C) 120─160km
(D) 160─200km
8. 法国在1983年建成了它的第一条的高速铁路（ ），列车时速达到270km。
(A) 新干线
(B) TGV东南线
(C) 欧洲之星
(D) APT
三、判断题(判断正误，共9道小题)
9. 在高速复线铁路上，当两列车相遇时，最初的风压力使列车相互吸引，到接近列车尾部时变为排斥。（ ）
10. 高速铁路的轨道均采用无缝线路，以克服有接缝轨道所在的种种弊端。（ ）
11. 在高速运行条件下，空气阻力已成为动力车总阻力中最主要的一部分。（ ）
12. 日本在高速铁路路线上,由正线向次要线分支的道岔原则上使用18号道岔，站内则采用16号道岔。（ ）
13. 盘形制动在高速列车的动力车上也只能起辅助制动作用。（ ）
14. 高速铁路的车站可划分为越行站，中间站，通过站和编组站。 （ ）
15. 与传统铁路相比，磁悬浮铁路由于消除了轮轨之间的接触，因而无摩擦阻力。（ ）
16.在磁场作用下产生的吸引力使车辆浮起，车辆和轨面之间的间隙与吸引力的大小成反比。（ ）
17. 旅行速度是选定最小曲线半径的主要依据。（ ）四、主观题(共16道小题)
18. 电传动方式19. 摩擦制动
20. 动力制动
21. ATCS
22. 零电阻温度
23. 电力牵引机车为什么是高速铁路的最佳选择？
24. 动力分散配置型的高速列车大部分或全部为动力车有什么好处？（相对动力集中配置）
25. 三相交流牵引电动机的优点。
26. 提高车辆通过曲线的速度，受到哪些因素的制约？
27. 磁悬浮铁路的优越性？
28. 高速铁路受电的特点以及受电弓应满足的基本要求。
29. 轨道的组成部分包括（ ），（ ），（ ），（）。30. 1964年10月1日，世界上第一条高速铁路——日本的（）新干线正式投入运营，时速达到（ ）。31. 按照电传动装置所采用的牵引电动机的类型，电传动方式可以分为两大类：（ ）和（ ）。32. 高速铁路中集中于两端的动力车可以有二种模式，一种是（ ），另一种是（ ）。33. 高速铁路中的制动方式中的摩擦制动包括（ ），（），（ ），动力制动包括（ ），（ ），（ ）。奥鹏作业答案
西南交通大学
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