中石油(华东)《输油管道设计与管理》2017年秋学期在线作业（一）答案
《输油管道设计与管理》2017年秋学期在线作业（一）一、单选题:【8道,总分:32分】
1.长输管道的输油工艺分为旁接油罐输油工艺和( )。 (满分:4)
A. 油气分离工艺
B. 密闭输油工艺
C. 轻烃回收工艺
D. 原油稳定工艺
2.长输管道工况变化的原因分为正常工况变化和( )。 (满分:4)
A. 事故工况变化
B. 泄漏引起的工况变化
C. 停电引起的工况变化
D. 堵塞引起的工况变化
3.平均温度摩阻计算法适用于( )。 (满分:4)
A. 任何热油管道
B. 高粘原油管道
C. 以层流流态运行的热油管道
D. 以紊流流态运行且进出站温度下的油品粘度相差不超过1倍的热油管道
4.当管道系统的工况发生变化时，调节措施可以从能量供应和( )两方面考虑。 (满分:4)
A. 泵站特性
B. 能量消耗
C. 加热站特性
D. 管路特性
5.长距离输油管线一般由线路和( )两大部分组成。 (满分:4)
A. 输油站
B. 压气站
C. 联合站
D. 接转站
6.先炉后泵流程的优点是( )。 (满分:4)
A. 泵效高、加热炉运行安全、站内管道结蜡轻
B. 首站不需要给油泵
C. 中间站不需要设旁接油罐
D. 流程简单
7.热泵站上，根据输油泵与加热炉的相对位置可分为先泵后炉流程和( )流程。 (满分:4)
A. 倒罐
B. 反输
C. 先炉后泵
D. 旁接油罐
8.热油管道摩阻计算的特点是( )。 (满分:4)
A. 可以按全线平均油温计算摩阻
B. 需要判断翻越点
C. 需要考虑温度对摩阻的影响
D. 沿程水力坡降不是常数，应按一个加热站间距计算摩阻
二、多选题:【9道,总分:36分】
1.长距离输油管道的设计阶段一般分为( )。 (满分:4)
A. 可行性研究
B. 初步设计
C. 详细设计
D. 施工图设计
2.长输管道稳定性调节的主要方法有( )。 (满分:4)
A. 出站阀手动节流调节
B. 改变泵机组转速
C. 回流调节
D. 出站调节阀自动节流调节
3.五大运输方式是指铁路、公路、航空和( )运输。 (满分:4)
A. 河运
B. 水运
C. 海运
D. 管道
4.管道运输的优点是( )。 (满分:4)
A. 运输量大
B. 运价高
C. 占地少，受地形地物的限制少，可以缩短运输距离
D. 不存在油气损耗
E. 便于管理，易于实现远程集中监控
5.轴向温降公式的主要用途有( )。 (满分:4)
A. 计算管道的压降
B. 设计时确定加热站间距
C. 运行中计算沿程温降
D. 校核站间允许的最小输量
6.改变大型离心泵特性的主要方法有( )。 (满分:4)
A. 多级泵拆级
B. 切削叶轮
C. 进口负压调节
D. 改变转速
7.影响热油管道轴向温降的主要因素是( )。 (满分:4)
A. 总传热系数
B. 流量
C. 管道埋深处的自然地温
D. 油品粘度
8.热油管不同于等温管的特点就在于( )。 (满分:4)
A. 沿程的能量损失包括热能损失和压能损失两部分
B. 热能损失和压能损失互相联系且热能损失起主导作用
C. 输油泵排量大
D. 沿程水力坡降不是常数
9.选择输油泵机组的原则是( )。 (满分:4)
A. 满足输量要求
B. 充分利用管路的承压能力
C. 优先选择容积泵
D. 泵在高效区工作
三、判断题:【8道,总分:32分】
1.对热油管道进行轴向温降计算时不必考虑摩擦升温的影响。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
2.当管道某处发生堵塞时，全线输量减小，堵塞点前各站的进、出站压力均升高，堵塞点后各站的进、出站压力均下降。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
3.影响等温输油管道水力坡降的主要因素有管道内径、输量和油品粘度。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
4.影响热油管道水力坡降的主要因素有管道内径、油品粘温关系、输量和运行温度。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
5.长输管道输量调节的方法主要是节流调节。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
6.如果一条长输管道存在翻越点但设计中没有考虑，投产后管道的输量肯定为0。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
7.当长输管道某中间站突然停运时，全线输量减小，停运站前各站的进、出站压力均下降停运站后各站的进、出站压力均升高。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
8.当管道某处发生泄漏时，泄漏点前输量增大，泄漏点后输量减小，全线各站的进、出站压力均下降。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
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