（答案资料）西南交通大学17秋大《城轨交通牵引计算》在线作业二
西南交大《城轨交通牵引计算》在线作业二一、单选题:【15道,总分:30分】
1.牵引电机的端电压由( )决定，当手柄级位一定，机车速度提高时，牵引电机电流减小。 (满分:2)
A. 列车速度
B. 手柄级位
C. 运行环境
D. 天气情况
2.作用于列车上的合力为( )的速度称为均衡速度。 (满分:2)
A. 4
B. 3
C. 1
D. 0
3.在高速时制动率随速度的降低而( )。 (满分:2)
A. 减小
B. 不变
C. 以上都不正确
D. 增大
4.列车在附件条件下（同坡道、曲线、隧道）运行遇到的阻力叫( )。 (满分:2)
A. 基本阻力
B. 加算坡道阻力
C. 附加阻力
D. 加算坡度千分数
5.机车车辆闸瓦与车辆踏面间的摩擦系数简称为( )。 (满分:2)
A. 盘形摩擦系数
B. 电磁摩擦系数
C. 电阻摩擦系数
D. 闸瓦摩擦系数
6.( )是机车柴油机和动轮之间的功率传递机构，柴油机的功率必须通过传动装置才能在轮轨间形成牵引力。 (满分:2)
A. 牵引装置
B. 受流装置
C. 传动装置
D. 辅助逆变装置
7.机车的计算速度是列车在限制坡道上允许的( )通过速度，是计算牵引质量的依据。 (满分:2)
A. 最低
B. 最高
C. 平均
D. 正常
8.在采用微机控制的直通式电空制动方式的高速列车和动车组中，按( )优先的原则。 (满分:2)
A. 动力制动
B. 瓦闸制动
C. 摩擦制动
D. 电磁轨道制动
9.列车与外界相互作用引起与列车运行方向相反、阻碍列车运行的、不能由司机控制的外力称为( )。 (满分:2)
A. 列车牵引力
B. 列车摩擦力
C. 列车制动力
D. 列车阻力
10.由制动装置引起的、与列车运行方向相反的、司机可根据需要控制其大小的外力，称为( )。 (满分:2)
A. 牵引力
B. 制动力
C. 阻力
D. 摩擦力
11.《牵规》规定，为保证计算精度，计算速度间隔不超过( )。 (满分:2)
A. 9km/h
B. 8km/h
C. 10km/h
D. 11km/h
12.制动率是闸瓦压力与( )之比，即每kN重力上锁具有的闸瓦压力。 (满分:2)
A. 摩擦力
B. 重力
C. 压力
D. 牵引力
13.依据试验：制动初速没提高10km/h，铸铁闸瓦和低磨合成闸瓦的摩擦系数将降低( )。 (满分:2)
A. 0.004~0.010
B. 0.005~0.012
C. 0.006~0.012
D. 0.006~0.010
14.起停车附件时分一般规定为( )的整数。 (满分:2)
A. month
B. min
C. hour
D. day
15.受柴油机功率限制的机车牵引力叫( )。 (满分:2)
A. 动力机车牵引力
B. 内燃机车牵引力
C. 电力机车牵引力
D. 柴油机牵引力
二、多选题:【10道,总分:40分】
1.由柴油机引力公式可知，决定和影响柴油机牵引力的因素为( )。 (满分:4)
A. 机车牵引力模数
B. 传动比
C. 与运用条件有密切关系的平均指示压力
D. 有关效率
2.按照阻力作用范围分类，列车阻力可分为( )。 (满分:4)
A. 总阻力
B. 基本阻力
C. 单位阻力
D. 附加阻力
3.引起基本阻力的因素很多，其中主要的是( )的摩擦和冲击。 (满分:4)
A. 车轮与空气之间
B. 机车、车辆各零部件之间
C. 机车、车辆表面与空气之间
D. 车轮与钢轨之间
4.当区段的牵引定数不能满足统一牵引定数的要求时，可以采取的措施有( )。 (满分:4)
A. 采用单机
B. 采用补机、双机或符合安全运行条件的多机牵引
C. 配置低功率机车
D. 配置大功率机车
5.列车速度不得超过下列( )任一限制速度。 (满分:4)
A. 机车、车辆的最大速度
B. 机车、车辆的最小速度
C. 线路的运行速度
D. 计算制动距离限制的最小允许速度
6.动车组按动力类型分为( )。 (满分:4)
A. 电力传动动车组
B. 电动车组
C. 内燃动车组
D. 液力传动动车组
7.制动距离是综合反映( )的重要指标。 (满分:4)
A. 制动装置性能
B. 实际制动效果
C. 列车运行速度
D. 列车运行距离
8.我们可以把一些比较固定的( )编织成数据文件存放在磁盘中，需要进行牵引计算时，只须把这些数据文件调入内存，再根据需要输入一些数据就可以进行有关计算、绘图等工作。 (满分:4)
A. 机车
B. 车辆
C. 线路
D. 速度
9.最有利的牵引质量和运行速度，必须依据( )并结合各种技术设备因素进行详细的技术经济比较来确定。 (满分:4)
A. 轨道类型
B. 机车类型
C. 线路纵断面
D. 线路坡道
10.决定有效制动距离的要素有( )。 (满分:4)
A. 列车换算制动率
B. 制动初速
C. 列车加速度
D. 列车长度
三、判断题:【15道,总分:30分】
1.列车制动问题解算的核心是运行速度的监测。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
2.列车制动问题的解算，就是在制动距离、列车换算制动率、坡度千分数、制动初速、末速等五个要素中，已知其中四个求解另外一个的问题。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
3.在牵引区段内使牵引质量受到限制的困难坡道叫限制坡道。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
4.布置信号机间距离时采用的常用制动系数是0.5。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
5.比例尺一般在所有图纸上标出。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
6.四显示自动闭塞的特征为：通过信号机有宏、黄、绿黄、绿四种显示，能预告列车前方三个分区信号显示状态。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
7.动能坡道是区段中最陡同时也是最长的困难坡道。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
8.紧急制动时，列车换算制动率取全值；解算列车进站制动时，一般取全值的0.8。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
9.列车运行时间是编制列车运行图，解算电力机车耗电量、内燃机车耗油量，进行新线设计和旧线改造所必需的基本资料；列车运行时间又和列车运行速度密切相关。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
10.我国《牵规》规定，机车基本阻力公式区分牵引和惰性两种工况。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
11.线路数据是软件运行的基础，线路数据文件为生成甲酸坡度提供坡度和曲线数据，为计算和绘图提供线路依据。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
12.动力集中的电动车组的缺点是牵引力设备的数量多，总质量大。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
13.引起曲线阻力的主要原因是机车、车辆在曲线上运行时，轮轨间的纵向和横向滑动、轮缘与钢轨内侧的摩擦增加，同时，由于转向架向和侧向力的作用，上下心盘等部分摩擦加剧。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
14.机车牵引力以轮周牵引力为计算标准，即以轮周牵引力来衡量和表示机车牵引力的大小。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
15.列车制动力只发生在机车的动轮与钢轨间。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
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