（答案资料）西南交通大学17秋《行车组织》在线作业一
西南交《行车组织》在线作业一一、单选题:【40道,总分:80分】
1.在枢纽内各站间开行的列车称为( )列车。 (满分:2)
A. 区段
B. 摘挂
C. 区段小运转
D. 枢纽小运转
2.下列车辆中,属于非运用车的是( ) (满分:2)
A. 检修车
B. 保温车
C. 备用车
D. 禁溜车
E. 路用车
3.在列车运行图上,旅客列车用( )线表示。 (满分:2)
A. 红单
B. 红双
C. 蓝单
D. 蓝双
4.在技术站进行解体的列车称为( )。 (满分:2)
A. 自编出发列车
B. 到达解体列车
C. 无改编中转列车
D. 部分改编中转列车
5.机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为( )。 (满分:2)
A. 调车程
B. 调车钩
C. 调移
D. 集结
6.在单线或双线区段,以列车到达通过前方邻接车站时起,至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间,称为( )。 (满分:2)
A. 会车间隔时间
B. 不同时到达间隔时间
C. 连发间隔时间
D. 不同时通过间隔时间
7.工作量定义为全路、铁路局每昼夜新产生的( )。 (满分:2)
A. 装车数
B. 卸车数
C. 空车数
D. 重车数
8.车站出入车数之和称为车站的( )。 (满分:2)
A. 改编车数
B. 办理车数
C. 有调车数
D. 无调车数
9.在枢纽内各站间开行的列车称为( )列车。 (满分:2)
A. 区段
B. 摘挂
C. 区段小运转
D. 枢纽小运转
10.技术站编组系统基本协调条件是:一昼夜编组系统能力( )车站集结的自编出发列车数。 (满分:2)
A. 小于
B. 等于
C. 大于
D. 不小于
11.铁路线以( )划分为区段。 (满分:2)
A. 客运站
B. 货运站
C. 中间站
D. 技术站
12.在列车运行图上，摘挂列车用( )表示。 (满分:2)
A. 蓝单线
B. 黑单线
C. 蓝单线加"+""|"
D. 黑单线加"+""|"
13.若某列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于( )列车 (满分:2)
A. 到达解体
B. 自编出发
C. 无改编中转
D. 部分改编中转
14.在技术站上为编组某一到达站的出发列车(或车组)。,由于在重量或长度上有一定的要求,从而使进入调车场的货车有先到等待后到凑集满重或满长的过程,称为( )。 (满分:2)
A. 货车集结过程
B. 车列集结过程
C. 车列集结时间
D. 货车集结时间
15.用增设会让站扩能只适宜于( )的区段。 (满分:2)
A. 区间很不均等
B. 区间很均等
C. 陡坡很集中
D. 陡坡很分散
16.在三显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔通常需要相隔( )闭塞分区。 (满分:2)
A. 一
B. 二
C. 三
D. 四
17.摘挂列车是在技术站编组，在区段内中间站进行( )作业的列车。 (满分:2)
A. 机车换挂
B. 车辆摘挂
C. 列车试风
D. 货物装卸
18.除列车在站到、发、通过及在区间运行外，凡机车车辆所进行的一切有目的的移动统称为( )。 (满分:2)
A. 接发列车
B. 调车
C. 位移
D. 溜放作业
19.列车通过车站的时刻，填写在( )。 (满分:2)
A. 进站一侧的锐角内
B. 出站一侧的锐角内
C. 进站一侧的钝角内
D. 出站一侧的钝角内
20.技术直达列车是在( )站编组,通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。 (满分:2)
A. 装车站
B. 卸车站
C. 技术站
D. 中间站
21.根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为( )。 (满分:2)
A. 纯运行时分
B. 纯通过时分
C. 起车附加时分
D. 停车附加时分
22.不同时到达间隔时间由两部分组成,一部分是车站办理必要的作业所需时间,另一部分是列车通过( )所需要的时间。 (满分:2)
A. 站间距离
B. 制动距离
C. 进站距离
D. 进站信号机至车站中心线的距离
23.某种车站设置在机车牵引区段的分界处,它的主要工作是办理货物列车的中转作业,进行机车的更换或机车乘务组的换班,以及解体、编组区段列车,这种车站称为( )。 (满分:2)
A. 中间站
B. 区段站
C. 编组站
D. 越行站
24.在列车运行图上，( )的交点即为列车到、发、通过车站的时刻。 (满分:2)
A. 横线与竖线
B. 横线与斜线
C. 竖线与斜线
D. 斜线与斜线
25.在列车运行图上，竖直线表示( )。 (满分:2)
A. 车站中心线
B. 车站进站信号机
C. 车站出站信号机
D. 时间
26.分组列车是指,由两个或多个到达站的车辆组成,按到达站选编成组,在途中技术站要进行( )作业的列车。 (满分:2)
A. 机车换挂
B. 车组换挂
C. 列车试风
D. 货物装卸
27.在一端连接双线区间，另一端连接单线区间的车站上，需要查定( )间隔时间。 (满分:2)
A. 不同时到达
B. 不同时通过
C. 不同时到发
D. 不同时发到
28.( )是车流组织的具体体现。 (满分:2)
A. 月度货运计划
B. 列车编组计划
C. 列车运行图
D. 技术计划
29.输送能力是指，在一定的固定设备、机车车辆类型和行车组织方法条件下，按照机车车辆和乘务人员的现有数量，在单位时间内所能输送的( )。 (满分:2)
A. 最多旅客人数
B. 最多货物吨数
C. 最多列车数
D. 最多车辆数
30.因铺画一对（或一列）旅客列车、快运货物列车或摘挂列车，须从( )运行图上扣除的货物列车对数（或列数）称为扣除系数。 (满分:2)
A. 平行
B. 非平行
C. 连发
D. 追踪
31.考虑线路施工的需要,在列车运行图上,为区间或车站正线规定不放行列车的一段时间称为( )。 (满分:2)
A. 施工空隙
B. 施工间隔
C. 列车空隙
D. 列车间隔
32.入线前停留时间是指：由( )时起至将货车送到装卸地点时止的停留时间。 (满分:2)
A. 货车到达车站
B. 开始解体
C. 列车解体完毕
D. 开始送车
33.铁路局使用车数等于( ) (满分:2)
A. U装+U使
B. U装+U卸空
C. U自装自卸+U自装交出
D. U自装自卸+U接入自卸
34.在运行图中,上下行的列车数目不相等,这种运行图称为( )。 (满分:2)
A. 平行运行图
B. 非平行运行图
C. 成对运行图
D. 不成对运行图
35.一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为( )。 (满分:2)
A. 货运站
B. 客运站
C. 客货运站
D. 技术站
36.列车通过车站的时刻,填写在( )。 (满分:2)
A. 进站一侧的锐角内
B. 出站一侧的锐角内
C. 进站一侧的钝角内
D. 出站一侧的钝角内
37.在单线区段，自某一方向的列车到达车站时起至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间称为( )间隔时间。 (满分:2)
A. 不同时到达
B. 会车
C. 连发
D. 不同时通过
38.车站办理客票发售、旅客乘降、旅客的文化和生活服务、行李和包裹的承运、装卸、中转、交付称为( )。 (满分:2)
A. 客运作业
B. 货运作业
C. 行车技术作业
D. 中转作业
39.出线后停留时间是指:由( )时起至货车从车站发出时止的停留时间。 (满分:2)
A. 开始装卸作业
B. 装卸作业完了
C. 开始取车
D. 取回站内
40.在单线或双线区段，以列车到达通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为( )。 (满分:2)
A. 会车间隔时间
B. 不同时到达间隔时间
C. 连发间隔时间
D. 不同时通过间隔时间
二、多选题:【5道,总分:10分】
1.加强通过能力的技术组织措施有( )。 (满分:2)
A. 利用动能闯坡
B. 采用补机及多机牵引
C. 修建线路所
D. 开行重载列车
E. 在单线区段采用特殊类型运行图
2.在日常调整工作中，根据调整对象，车流调整的方法有( )调整。 (满分:2)
A. 重车
B. 空车
C. 非运用车
D. 备用车
3.货物列车编组计划的任务是:( )。 (满分:2)
A. 最大限度地组织装车地直达运输
B. 最大限度地减少车辆改编作业次数
C. 合理分柄各技术站的解编任务
D. 合理组织区段管内的车流输送
E. 合理组织枢纽地区的车流输送
4.五定班列的"五定"是指( )。 (满分:2)
A. 定点
B. 定线
C. 定车次
D. 定时
E. 定编组内容
5.在日常调整工作中,根据调整对象,车流调整的方法有( )调整。 (满分:2)
A. 重车
B. 空车
C. 非运用车
D. 备用车
三、判断题:【5道,总分:10分】
1.双线自闭区段旅客列车扣除系数与限制区间无关。 ( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
2.在单线或双线区段，从列车到达或通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一同向列车时止的最小间隔时间称为连发间隔时间。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
3.欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
4.双线半自动闭塞区段的区间通过能力与区间大小（指区间运行时分长短）无关。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
5.一个列车到达站一昼夜货车集结车小时消耗决定于货车集结参数，车列编成辆数和参加集结的车流量。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
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