（答案资料）西南交通大学17秋《城市轨道交通总体与转向架》在线作业1
西南交《城市轨道交通总体与转向架》在线作业1一、单选题:【20道,总分:40分】
1.车辆供电额定电压为( )。 (满分:2)
A. DC2000V
B. DC1500V
C. DC1000V
D. DC500V
2.( )是指机车车辆处于正常工作时的车钩连挂位。 (满分:2)
A. 闭锁位置
B. 开锁位置
C. 全开位置
D. 关闭位置
3.( )表征轮轨间黏着状态好坏的一个系数。 (满分:2)
A. 牵引力定律
B. 黏着定律
C. 黏着系数
D. 牵引力的限制
4.( )抑制从高压电源流入的电流脉动成分并设定值以限制特定频率的电流。 (满分:2)
A. 滤波电抗器
B. 制动电阻器
C. 断流器
D. 制动斩波回路
5.城市轨道交通线路标准轨距为( )mm。 (满分:2)
A. 1430
B. 1435
C. 1440
D. 1445
6.高运量地铁车辆的基本车型为A型车，其中A型车的车辆基本宽度为( )mm。 (满分:2)
A. 3000
B. 2800
C. 2600
D. 2400
7.DK3型地铁转向架轴距为( )。 (满分:2)
A. 2500mm
B. 1435mm
C. 1360mm
D. 840mm
8.DK8型地铁电动客车车辆定距为( )mm。 (满分:2)
A. 19520
B. 15600
C. 13600
D. 12600
9.城市轨道交通线路最小竖曲线半径为一般( )mm。 (满分:2)
A. 5500
B. 5000
C. 3000
D. 2000
10.重庆市跨座式单轨交通车辆供电电压为( )。 (满分:2)
A. DC1500
B. DC1000V
C. DC750V
D. DC500V
11.DK3型地铁二系簧横向距离为( )。 (满分:2)
A. 1940mm
B. 1880mm
C. 1850mm
D. 870mm
12.地铁车辆规定的紧急制动距离一般为( )m。 (满分:2)
A. 50
B. 100
C. 150
D. 180
13.( )的主要作用是控制向逆变器回路供给电源。 (满分:2)
A. 滤波电容
B. 主开关
C. 滤波电抗器
D. 断流器
14.( )是一种车辆在特制轨道梁上运行的中运量轨道运输系统，是车辆与其专用轨道组合成一体的交通工具。 (满分:2)
A. 地铁
B. 单轨交通系统
C. 轻轨
D. 有轨电车
15.以下不是柴田式密接车钩的具体工作过程的是( )。 (满分:2)
A. 连挂准备
B. 连挂过程
C. 解钩过程
D. 锁闭
16.以下城市轨道交通系统为导向轮导向的是( )。 (满分:2)
A. 单轨
B. 轻轨
C. 地铁
D. 有轨电车
17.DK3型地铁车辆转向架纵向力的传递过程为( )。 (满分:2)
A. 轮轨间黏着车轮—>构架侧梁—>构架横梁—>牵引拉杆—>中心架—>车轴—>轴箱—>八字形橡胶弹簧—>牵引中心销—>车体—>车钩
B. 轮轨间黏着车轮—>车轴—>轴箱—>八字形橡胶弹簧—>构架侧梁—>构架横梁—>牵引拉杆—>中心架—>牵引中心销—>车体—>车钩
C. 轮轨间黏着车轮—>车轴—>轴箱—>牵引拉杆—>中心架—>牵引中心销—>八字形橡胶弹簧—>构架侧梁—>构架横梁—>车体—>车钩
D. 轮轨间黏着车轮—>八字形橡胶弹簧—>构架侧梁—>车轴—>轴箱—>构架横梁—>牵引拉杆—>中心架—>牵引中心销—>车体—>车钩
18.以下为磨耗形踏面缺点的是( )。 (满分:2)
A. 在同样的接触应力下，容许更高轴高。
B. 延长镟轮公里数，并减少镟轮时的车削量。
C. 等效斜度大，导致蛇形稳定性差。
D. 减少了曲线上的轮缘磨耗。
19.DK3型地铁车辆转向架横向力的传递过程为( )。 (满分:2)
A. 车轮->车轴->轴箱->空气弹簧->摇枕->心盘->轴箱定位销->构架侧梁->车体
B. 车轮->车轴->空气弹簧->摇枕->心盘->轴箱->轴箱定位销->构架侧梁->车体
C. 车轮->车轴->轴箱->空气弹簧->摇枕->轴箱定位销->构架侧梁->心盘->车体
D. 车轮->车轴->轴箱->轴箱定位销->构架侧梁->空气弹簧->摇枕->心盘->车体
20.直线电机C型车的车辆宽度为( )mm。 (满分:2)
A. 1400
B. 2600
C. 2800
D. 3000
二、多选题:【15道,总分:30分】
1.机车车辆在曲线上的速度限制有( )。 (满分:2)
A. 未平衡离心加速度
B. 导向力
C. 轨枕力
D. 爬轨安全条件
2.城轨车辆转向架的主要组成部分有( )。 (满分:2)
A. 轮对
B. 驱动装置
C. 轴箱
D. 基础制动装置
3.直线电机轨道交通技术特点有哪些？( ) (满分:2)
A. 技术先进
B. 安全可靠
C. 经济合理
D. 绿色环保
4.与车辆结构有关的激振因素有( )。 (满分:2)
A. 钢轨局部不平顺
B. 钢轨随机不平顺
C. 车轮踏面锥形
D. 车轮踏面擦伤
5.直线电机车辆的优点有( )。 (满分:2)
A. 噪声低
B. 车辆小半径曲线通过能力强
C. 车辆爬坡能力强
D. 直线电机比同样功率旋转电机的耗电量小
6.空气弹簧的特点有( )。 (满分:2)
A. 具有线性特性。
B. 可充分利用横向弹性。
C. 具有吸振和隔音性能。
D. 结构简单。
7.以下选项为动力曲线通过的内容是( )。 (满分:2)
A. 确定转向架与车体间的偏转角
B. 计算轮轨间的作用力
C. 确定安全通过曲线的条件
D. 判别轮轨磨耗速度
8.采用二系悬挂的目的是( )。 (满分:2)
A. 增加弹簧装置的合成刚度。
B. 减小总静扰度。
C. 改善机车车辆铅垂方向的运行平稳性。
D. 减少机车车辆对线路的动作用力。
9.以下选项为几何曲线通过的内容是( )。 (满分:2)
A. 确定转向架转心位置
B. 确定转向架与车体间的偏转角
C. 计算轮轨间的作用力
D. 确定安全通过曲线的条件
10.为了减少轮缘磨耗，可采取的措施有( )。 (满分:2)
A. 减小轮缘力。
B. 减小冲角。
C. 增大摩擦系数。
D. 增大冲角。
11.一般在任何速度下，第1轮对之外轮始终贴靠外轨，因此以第2(或第3轮对)贴靠钢轨的情况可分为哪些位置？( ) (满分:2)
A. 最小偏斜位
B. 最大外移位
C. 最大偏斜位
D. 自由位
12.与其他城市公共交通系统相比，城市轨道交通系统总特点有( )。 (满分:2)
A. 运输能力大
B. 高速性
C. 节约能源
D. 减少大气污染
13.一般城轨列车的基本牵引动力单元有( )。 (满分:2)
A. M+T(一动一拖)
B. M+M(两动)
C. M+M+T(两动一拖)
D. T+T(两拖)
14.单电机架悬式驱动机构特点有( )。 (满分:2)
A. 可较大地缩短轴距
B. 成组驱动，可有效避免轮对空转打滑
C. 两轮对的直径差对运行阻力和轮轨磨耗影响较大。
D. 可最大限度地减轻簧下死重量，能明显改善电机及齿轮的工作条件。
15.车辆运行稳定性主要包括( )。 (满分:2)
A. 防止蛇行运动的稳定性
B. 防止脱轨的稳定性
C. 防止车辆颠覆的稳定性
D. 通过曲线的稳定性
三、判断题:【15道,总分:30分】
1.牵引力为列车运行过程中由于各种原因自然发生的与列车运行方向相反的外力。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
2.地铁系统车辆B型号车的车辆基本宽度为2400mm (满分:2)
A. 错误
B. 正确
3.转向架是车辆最重要的组成部件之一，其结构是否合理直接影响车辆的运行品质、动力性能和行车安全。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
4.城市轨道交通是采用轨道进行承重和导向的车辆运输系统，根据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，具有线路、信号、车站、供电、控制中心和服务等设施，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的城市公共交通方式。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
5.阈座端面加垫片，节流孔不变，阻尼不变，工作范围增大。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
6.DK8型地铁电动客车平均旅行速度为80km/h。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
7.上海地铁车辆车体的车辆自重为36t。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
8.车辆段的最小平面曲线半径为350m。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
9.体悬式实际上是指将牵引电机完全安装在车体底架下面，其全部质量都由车底架承担，而驱动扭矩则由万向驱动机构来传递。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
10.列车编组的主要内容有车辆型式，编组辆数，编组车辆动车与拖车比例。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
11.压力空气由列车主风管1—>T形支管2—>截断赛门3—>滤尘止回阈4—>空气弹簧储风缸5—>主管—>连接软管6—>高度控制阈7—>附加空气室10和空气弹簧本体8 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
12.城市轨道交通系统以车辆牵引方式来分，可分为高容量，大容量，中容量和小容量。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
13.二系悬挂式联系构架与轮对的活动关节，除了保证轮对进行回转运动外，还能使轮对适应线路不平顺等条件，相对于构架上下、左右和前后运动。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
14.一系悬挂是指既有第1系弹簧，还在构架与车体间设有第2系弹簧的弹簧悬挂，用于中、高速机车车辆。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
15.轻轨交通系统是一种车辆在特制轨道梁上运行的大运量轨道运输系统，是车辆与其专用轨道组合成一体的交通工具。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
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