17春西南交《城市轨道交通总体与转向架》在线作业1答案资料
西南交《城市轨道交通总体与转向架》在线作业1西南交通大学
一、单选题：
1.( )是指仅在构架与轴箱间设有第1系弹簧的弹簧悬挂，一般用于低、中速机车车辆。 (满分:2)
A. 空气弹簧
B. 减振器
C. 二系悬挂
D. 一系悬挂
2.( )是指建筑物在线路横断面方向侵入线路的最小尺寸，也就是每一条线路必须保有的最小空间的横断面。 (满分:2)
A. 设备限界
B. 车辆限界
C. 建筑限界
D. 限界
3.( )主要利用车辆底部超导电磁线圈电流产生强磁场，车辆运行时切割地上线圈，使之产生感应磁场。 (满分:2)
A. 长转子短定子磁浮
B. 超导磁斥式磁浮
C. 常导磁斥式磁浮
D. 长定子短转子磁浮
4.DK3型地铁车辆转向架纵向力的传递过程为( )。 (满分:2)
A. 轮轨间黏着车轮—>构架侧梁—>构架横梁—>牵引拉杆—>中心架—>车轴—>轴箱—>八字形橡胶弹簧—>牵引中心销—>车体—>车钩
B. 轮轨间黏着车轮—>车轴—>轴箱—>八字形橡胶弹簧—>构架侧梁—>构架横梁—>牵引拉杆—>中心架—>牵引中心销—>车体—>车钩
C. 轮轨间黏着车轮—>车轴—>轴箱—>牵引拉杆—>中心架—>牵引中心销—>八字形橡胶弹簧—>构架侧梁—>构架横梁—>车体—>车钩
D. 轮轨间黏着车轮—>八字形橡胶弹簧—>构架侧梁—>车轴—>轴箱—>构架横梁—>牵引拉杆—>中心架—>牵引中心销—>车体—>车钩
5.( )是一种车辆在特制轨道梁上运行的中运量轨道运输系统，是车辆与其专用轨道组合成一体的交通工具。 (满分:2)
A. 地铁
B. 单轨交通系统
C. 轻轨
D. 有轨电车
6.( )抑制从高压电源流入的电流脉动成分并设定值以限制特定频率的电流。 (满分:2)
A. 滤波电抗器
B. 制动电阻器
C. 断流器
D. 制动斩波回路
7.按照牵引电动机横向布置的轴悬式驱动的是( )。 (满分:2)
A. 轮对空心轴架悬式驱动
B. 单电机弹性轴悬式驱动
C. 单电机架悬式驱动
D. 对角配置的万向轴驱动
8.自动导向系统与单轨交通系统相比的相同之处为( )。 (满分:2)
A. 客运量一样小
B. 导向机构简单，道岔动作时间短
C. 可实现无人自动运行
D. 采用高架专用轨道。
9.下列选择为车辆性能参数的是( )。 (满分:2)
A. 车辆外形尺寸
B. 构造速度
C. 车钩高
D. 车辆定距
10.下列选择为车辆主要尺寸参数的是( )。 (满分:2)
A. 构造速度
B. 车钩高
C. 每延米轨道载重
D. 轴配置
11.DK3型地铁车辆转向架垂向力的传递过程为( )。 (满分:2)
A. 车体（上心盘）->下心盘->轴箱->车轴->车轮->摇枕->空气弹簧->构架侧梁->轴箱定位销->钢轨
B. 车体（上心盘）->下心盘->轴箱定位销->轴箱->车轴->车轮摇枕->空气弹簧->构架侧梁->->钢轨
C. 车体（上心盘）->下心盘->摇枕->空气弹簧->构架侧梁->轴箱定位销->轴箱->车轴->车轮->钢轨
D. 车体（上心盘）->下心盘->摇枕->构架侧梁->空气弹簧->轴箱定位销->轴箱->车轴->车轮->钢轨
12.车辆供电额定电压为( )。 (满分:2)
A. DC2000V
B. DC1500V
C. DC1000V
D. DC500V
13.地铁或高架铁路每小时单向可运送( )万人次。 (满分:2)
A. 1~3
B. 3~5
C. 5~8
D. 8~10
14.( )是指机车车辆处于正常工作时的车钩连挂位。 (满分:2)
A. 闭锁位置
B. 开锁位置
C. 全开位置
D. 关闭位置
15.DK3型地铁转向架轴距为( )。 (满分:2)
A. 2500mm
B. 1435mm
C. 1360mm
D. 840mm
16.以下不是单轨系统跨坐式和悬挂式独轨交通共同特点的是( )。 (满分:2)
A. 建设工期长，施工复杂，造价较高
B. 占用地少
C. 运量不大
D. 适应城市环境、地形复杂的要求。
17.以下城市轨道交通系统为导向轮导向的是( )。 (满分:2)
A. 单轨
B. 轻轨
C. 地铁
D. 有轨电车
18.轮对空心轴架悬式驱动机构的缺点有( )。 (满分:2)
A. 轴向纵向垂向刚度小
B. 结构较简单，维修简单
C. 连杆结构所产生的离心力会使车轮载荷不稳定
D. 具有足够的径向空间扭转刚度
19.高运量地铁车辆的基本车型为A型车，其中A型车的车辆基本宽度为( )mm。 (满分:2)
A. 3000
B. 2800
C. 2600
D. 2400
20.( )是指约束轮对轴箱与构架之间相对运动的机构。 (满分:2)
A. 轮对
B. 轴箱定位装置
C. 一系悬挂
D. 构架
二、多选题：
1.与其他城市公共交通系统相比，城市轨道交通系统总特点有( )。 (满分:2)
A. 运输能力大
B. 高速性
C. 节约能源
D. 减少大气污染
2.一般在任何速度下，第1轮对之外轮始终贴靠外轨，因此以第2(或第3轮对)贴靠钢轨的情况可分为哪些位置？( ) (满分:2)
A. 最小偏斜位
B. 最大外移位
C. 最大偏斜位
D. 自由位
3.一般地铁车辆有多种形式，如( )。 (满分:2)
A. 带司机室车
B. 动车
C. 6轴单铰接式车
D. 拖车
4.一般城轨列车的基本牵引动力单元有( )。 (满分:2)
A. M+T(一动一拖)
B. M+M(两动)
C. M+M+T(两动一拖)
D. T+T(两拖)
5.为了减少轮缘磨耗，可采取的措施有( )。 (满分:2)
A. 减小轮缘力。
B. 减小冲角。
C. 增大摩擦系数。
D. 增大冲角。
6.改善机车车辆动力曲线通过的措施有哪些？( ) (满分:2)
A. 设置合适的超高，采用轨侧面润滑。
B. 尽量增大轨距。
C. 前后转向架弹性横向连接起来。
D. 采用径向转向架
7.直线电机车辆的优点有( )。 (满分:2)
A. 噪声低
B. 车辆小半径曲线通过能力强
C. 车辆爬坡能力强
D. 直线电机比同样功率旋转电机的耗电量小
8.采用二系悬挂的目的是( )。 (满分:2)
A. 增加弹簧装置的合成刚度。
B. 减小总静扰度。
C. 改善机车车辆铅垂方向的运行平稳性。
D. 减少机车车辆对线路的动作用力。
9.MKⅡ型直线电机车辆第一次应用在吉隆坡，这个系统主要特点有( )。 (满分:2)
A. 终点站之间线路长度27.4m
B. 最大坡度5%
C. 共25个车站，其中15个是地下车站。
D. 第4轨电源配电系统
10.车辆运行稳定性主要包括( )。 (满分:2)
A. 防止蛇行运动的稳定性
B. 防止脱轨的稳定性
C. 防止车辆颠覆的稳定性
D. 通过曲线的稳定性
11.空气弹簧的特点有( )。 (满分:2)
A. 具有线性特性。
B. 可充分利用横向弹性。
C. 具有吸振和隔音性能。
D. 结构简单。
12.单电机架悬式驱动机构特点有( )。 (满分:2)
A. 可较大地缩短轴距
B. 成组驱动，可有效避免轮对空转打滑
C. 两轮对的直径差对运行阻力和轮轨磨耗影响较大。
D. 可最大限度地减轻簧下死重量，能明显改善电机及齿轮的工作条件。
13.对城轨车辆转向架的主要技术要求包括( )。 (满分:2)
A. 保证最佳的黏着条件。
B. 良好的动力学性能。
C. 重量重，工艺复杂。
D. 零部件非标准化。
14.与车辆结构有关的激振因素有( )。 (满分:2)
A. 钢轨局部不平顺
B. 钢轨随机不平顺
C. 车轮踏面锥形
D. 车轮踏面擦伤
15.机车车辆在曲线上的速度限制有( )。 (满分:2)
A. 未平衡离心加速度
B. 导向力
C. 轨枕力
D. 爬轨安全条件
三、判断题：
1.城市轨道交通系统以车辆牵引方式来分，可分为高容量，大容量，中容量和小容量。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
2.压力空气由列车主风管1—>T形支管2—>截断赛门3—>滤尘止回阈4—>空气弹簧储风缸5—>主管—>连接软管6—>高度控制阈7—>附加空气室10和空气弹簧本体8 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
3.重庆市跨座式单轨交通车辆构造速度为60km/h。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
4.城市轨道交通系统以运输容量来分，可分为轮轨导向和导向轮导向 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
5.转向架是车辆最重要的组成部件之一，其结构是否合理直接影响车辆的运行品质、动力性能和行车安全。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
6.上海地铁车辆车体的车辆自重为36t。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
7.正线的最小平面曲线半径为350m。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
8.城市轨道交通是采用轨道进行承重和导向的车辆运输系统，根据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，具有线路、信号、车站、供电、控制中心和服务等设施，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的城市公共交通方式。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
9.城轨车辆车体结构轻量化可以降低车辆和线路维护保养。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
10.轻轨交通系统是一种车辆在特制轨道梁上运行的大运量轨道运输系统，是车辆与其专用轨道组合成一体的交通工具。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
11.阻力是由动车的动力传动装置引起的，由钢轨通过黏着作用在动轮的轮周切线方向且与列车运行方向相同的外力。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
12.弹簧上部加垫片，节流孔变小，阻尼增大，同时减小工作范围。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
13.城市轨道交通的规模取决于高峰时刻小时客运量。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
14.一系悬挂是指既有第1系弹簧，还在构架与车体间设有第2系弹簧的弹簧悬挂，用于中、高速机车车辆。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
15.牵引力为列车运行过程中由于各种原因自然发生的与列车运行方向相反的外力。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
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