17春北交《城市轨道交通安全管理》在线作业一标准答案
北交《城市轨道交通安全管理》在线作业一答案
一、单选题：
1.城市轨道交通运营安全事故，根据事件性质可以分为几类( )。 (满分:2)
A. 四
B. 五
C. 六
D. 七
2.下列哪一项不是传统的视频监控系统的缺点( )。 (满分:2)
A. 误报和漏报
B. 数据与分析困难
C. 响应时间长
D. 全天候可靠的视频监控
3.风险分值在多少一般认为是高度危险环境( )。 (满分:2)
A. 20分以下
B. 70～160分
C. 160～320分
D. 320分以上
4.计算机仿真分析的一般过程分为几个主要阶段( )。 (满分:2)
A. 二
B. 三
C. 四
D. 五
5.以下哪项不是城市轨道交通的特点( )。 (满分:2)
A. 能耗低
B. 污染少
C. 不准时
D. 运量大
6.城市轨道交通系统的运营事故受两大方面因素影响，即内部因素和外部因素，以下哪项因素不是外部因素( )。 (满分:2)
A. 恐怖袭击
B. 乘客携带违禁物品
C. 自然灾害
D. 设备设施故障
7.自动售检票系统运营特点不正确的一项是( )。 (满分:2)
A. 不采用全封闭计时、计程收费的运营方式
B. 进、出车站均须通过闸机检票合格后方能通行
C. 储值票采取交纳押金的方式发行
D. 单程票不记名、不挂失，一次性购买，一次性使用
8.从应用的角度，地理信息系统由几部分组成( )。 (满分:2)
A. 二
B. 三
C. 四
D. 五
9.关于列车运行控制系统优点说法错误的一项是( )。 (满分:2)
A. 使车站间之轨道电路区间长度难于决定
B. 可传送更多之资讯至列车上，使控制之弹性增加
C. 因传送至列车之号志信号包含轨道电路资讯，使资料可靠度增加
D. 于驾驶室显示列车前方轨道之状况以提供司机员。
10.城市轨道交通运营安全管理因素不包括以下哪项( )。 (满分:2)
A. 安全管理办法
B. 安全法制
C. 检测与维修
D. 列车运行控制系统
二、多选题：
1.据城市轨道交通系统的构成和设备运营要求，限界分为哪几种( )。 (满分:2)
A. 车辆限界
B. 设备限界
C. 建筑限界
D. 接触轨或接触网限界
2.城市轨道交通安全管理计划的作用包括哪些( )。 (满分:2)
A. 使轨道交通顺利的行车
B. 安全决策目标实现的保证
C. 安全工作的实施纲领
D. 使安全管理活动取得最佳效益
3.城市轨道交通运营安全事故分析方法都包括哪些( )。 (满分:2)
A. 事故统计分析
B. 故障树分析
C. 事故树分析
D. 危险分析AHP模型
E. 灰色关联因素分析
4.城市轨道交通车辆的组成包括( ) (满分:2)
A. 车体
B. 车门
C. 车钩缓冲装置
D. 转向架
5.下列属于城市轨道交通特点的有( ) (满分:2)
A. 运量大
B. 速度快
C. 安全性好
D. 正点率高
6.按车站所处位置分，城市轨道交通车站可分为哪几种( )。 (满分:2)
A. 地下车站
B. 地面车站
C. 换乘站
D. 高架车站
7.折返线的折返方式包括( ) (满分:2)
A. 环形
B. 尽端式
C. 渡线折返
D. Ｔ形折返
8.ATC系统按闭塞布点方式可以分为( )。 (满分:2)
A. 固定式
B. 台阶式
C. 移动式
D. 曲线式
9.限界可以分为( ) (满分:2)
A. 车辆限界
B. 设备限界
C. 建筑限界
D. 接触轨或接触网限界
10.城市轨道交通重大运营事故及灾害发生的原因主要可以分为以下哪几个方面( )。 (满分:2)
A. 人为因素
B. 系统因素
C. 环境因素
D. 公用工程及辅助设施因素
E. 管理因素
11.一个GIS软件系统应具备哪几项基本功能( )。 (满分:2)
A. 数据输入
B. 数据编辑
C. 数据存贮与管理
D. 空间查询与空间分析
E. 可视化表达与输出
12.地铁安全装置一般包括( ) (满分:2)
A. 列车报警按钮
B. 车门紧急解锁手柄
C. 司机室与车厢通道门的紧急拉手
D. 通风系统和供电系统。
13.城市轨道交通运营安全管理的难度较大的原因包括( ) (满分:2)
A. 城市轨道交通运营专业性强
B. 技术设备复杂
C. 客流量大
D. 时效性强
14.普通单开道岔，主要由哪几部分构成( )。 (满分:2)
A. 转辙器
B. 连接导轨
C. 辙叉及护轨
D. 道床
15.一般城市轨道交通车辆的主要组成部分为( )。 (满分:2)
A. 车钩缓冲装置
B. 车体
C. 车门
D. 转向架
E. 制动装置
三、判断题：
1.列车自动运行系统主要实现“地对车的控制”，即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
2.一般来说地铁BAS由设置在控制中心的中央级监控系统、设置在车站控制室的车站级监控系统以及就地级监控设备形成的三级监控管理模式组成。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
3.城市轨道交通运营事故及灾害是安全设计中关注的风险对象，而大的事故也是运营安全风险防范工作的重中之重。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
4.木枕弹性好，易加工，运输、铺设、养护、维修方便，绝缘性能好。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
5.我国地铁一般为上下行双线，实施左侧行车。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
6.枢纽站具有中间站及换乘站的双重功能。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
7.城市轨道交通线路是由钢轨、轨枕、道岔、道床、连接零件和轨道加强设备等组成。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
8.移动闭塞ATC系统是指基于传统轨道电路的自动闭塞方式，闭塞分区按线路条件经牵引计算来确定。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
9.LEC评价法是对具有潜在危险性作业环境中的危险源进行半定量的安全评价方法。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
10.限界是指列车沿固定的轨道安全运行所需要的空间尺寸。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
11.ATS系统能够可以实现能在车站控制模式下与计算机联锁设备结合，将部分或所有信号机置于自动模式状态。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
12.火灾自动报警系统能在火灾初期，将燃烧产生的烟雾、热量、火焰等物理量，通过火灾探测器变成电信号，传输到火灾报警控制器，并同时显示出火灾发生的部位、时间等。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
13.在城市轨道交通运营安全事故分析中，最为常用的是事故的统计分析。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
14.停车线是指上下行正线之间（或其他平行线路之间）设置的连接线。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
15.事故树分析是从上到下逐级建树并且根据事件而联系，它用图形化“模型”路径的方法，使一个系统能推导出一个可预知的或不可预知的故障事件。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
16.列车自动防护系统亦称列车超速防护系统，其功能为列车低于规定速度时即自动制动。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
17.渡线折返是在车站前或后设置渡线完成折返，分为站前、站后、区间站渡线三种。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
18.试验线是设在中间站上，用于对检修完毕的列车进行状态检测的线路。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
19.影响运营安全的外部环境包括自然环境和社会环境。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
20.危险源识别是确认危险源的存在并确定其特性的过程，实质是找出组织中存在的人的不安全行为、物的不安全状态、作业环境中存在的危害因素及管理缺陷。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
21.危险源是指可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境破坏或这些情况组合的根源或状态。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
22.列车在通过曲线段时，除了克服基本阻力(即直线段也存在的阻力)外，还需克服曲线附加阻力。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
23.空间查询与分析是GIS的核心，是GIS最重要的和最具有魅力的功能，也是GIS有别于其他信息系统的本质特征。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
24.城市轨道交通主要为城市内（有别于市际铁路）公共客运服务的一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
25.安全生产管理工作应该做到预防为主，通过有效的管理和技术手段，减少和防止人的不安全行为和物的不安全状态，这就是预防原理。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
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