17春北交《动车组网络控制》在线作业二标准答案
北交《动车组网络控制》在线作业二答案
一、单选题：
1.发送设备的基本功能是( )。 (满分:2)
A. 传输信息
B. 将信息源和传输媒介匹配起来
C. 完成发送设备的发变换
D. 接受设备之间的信号的传递
2.传输介质是指( )。 (满分:2)
A. 设备到接受设备之间的信号传递所经媒介
B. 发送设备的发变换
C. 传输信息
D. 将信息源和传输媒介匹配起来
3.( )是根据某一输入量来换接执行机构的电器，用于控制电路。 (满分:2)
A. 控制器
B. 继电器
C. 传感器
D. 集线器
4.夏季通过车窗玻璃侵入的太阳直射辐射热与周围环境温度的散射辐射热的热量对空调效果的影响相当大，采取相关措施可以降低( )的制冷负荷。 (满分:2)
A. 20~30%
B. 30~40%
C. 20~40%
D. 10~20%
5.( )是将分步在不同地理位置的网络、网络设备连接起来，构成更大规模的网络系统，以实现互联网络的资源共享。 (满分:2)
A. 网络共享
B. 网络信息
C. 网络设备
D. 网络互连
6.通风系统一般是由( )组成的。 (满分:2)
A. 通风机、进排风装置、风道
B. 通风机、风道、空气净化设备
C. 进排风装置、风道、空气净化设备
D. 通风机、进排风装置、风道、空气净化设备
7.CRH2动车组( )设备由侧面目的地显示器、车号显示器。 (满分:2)
A. 控制中心信息显示
B. 地面信息显示
C. 车内信息显示
D. 车外信息显示
8.车内广播三种形式的优先顺序是( )。 (满分:2)
A. 语音自动广播、电台广播、人工广播
B. 电台广播、人工广播、语音自动广播
C. 人工广播、语音自动广播、电台广播
D. 人工广播、电台广播、语音自动广播
9.( )是接收端要按发送端所发送的每个码无的重复频率以及起止时间来接收数据。 (满分:2)
A. 单工
B. 双工
C. 同步
D. 异步
10.表示层提供两类服务( )。 (满分:2)
A. 相互通信的应用进程间交换信息的表示方法
B. 相互通信的应用进程间交换信息的表示方法与表示连接服务
C. 相互通信的应用进程间交换信
D. 单向通信的应用进程间交换信息的表示方法与表示连接服务
11.分体式空调系统特点是( )。 (满分:2)
A. 车辆重心上升，但体积小
B. 车辆重心降低，但体积大
C. 结构紧凑，重量轻
D. 结构紧凑，重量重
12.光缆最普遍的连接方法是( )方式。 (满分:2)
A. 点——点
B. 点——线
C. 线——面
D. 面——点
13.( )是传递信息所需的一切技术设备的总和，它一般由信息源和信息接收者，发送、接收设备，传输媒介几部分组成。 (满分:2)
A. 控制系统
B. 广播系统
C. 制动系统
D. 通信系统
14.表示上下文用于描述抽象语法与传送语法之间的映像关系。 (满分:2)
A. 语法转化
B. 表示上文
C. 表示上下文
D. 表示下文
15.列车信息控制系统主要是由( )、列车信息终端装置、列车信息显示器、显示控制装置、IC卡读写装置以及乘客信息显示器等组成。 (满分:2)
A. 分散式
B. 中心式
C. 分布式
D. 混合式
二、多选题：
1.关于蓄电池的描述正确的是( )。 (满分:2)
A. 放电时电流所流出的电极称为负极
B. 电流经过外电路之后，返回电池的电极称为阳极
C. 放电时电流所流出的电极称为正极
D. 电流经过外电路之后，返回电池的电极称为负极
2.报文传输由4个不同的帧类型所表示和控制。 (满分:2)
A. CAN为多主方式工作
B. CAN网络上的节点信息分成不同的优先级
C. CAN只需要通过报文滤波即可实现点对点、一点对多点及全局广播等几种方式传送接收数据
D. CAN需要专门的“调度”
3.MVB是用于在一个固定编组的几个车辆内连接各种可编程设备和这些设备的传感器及执行器的车辆总线。 (满分:2)
A. 连接各车辆的绞线式列车总线
B. 连接一节车辆内或车辆组各设备的连接各车辆的
C. 连接各车辆的连接各车辆的
D. 连接一节车辆内或车辆组各设备的绞线式列车总线
4.通信系统的( )两者之间是相互联系、相互制约的。 (满分:2)
A. 可靠性
B. 安全性
C. 有效性
D. 复杂性
5.动车组车内环境应包括( )。 (满分:2)
A. 车内空气环境
B. 车内声环境
C. 光环境
D. 车外环境
6.TCN将列车上的智能设备连接起来，完成的功能有( )。 (满分:2)
A. TCN通信网络标准
B. ARCNET通信网络标准
C. CAN标准
D. MVB标准
7.网络互连从通信协议的角度描述正确的是( )。 (满分:2)
A. 在物理层，使用中继器在不同网段之间复制位信号
B. 在数据链路层，使用中继器在不同网段之间复制位信号
C. 在网络层，使用路由器在不同网络间存储转发分组信号
D. 在传送层，使用路由器在不同网络间存储转发分组信号
8.常用的检错码有( )。 (满分:2)
A. 奇偶校验码
B. 循环冗余编码
C. 奇数校验码
D. 偶数校验码
9.车内温度及湿度范围正确的是( )。 (满分:2)
A. 冬季客室内的平均温度在任何情况下都不得低于20°C
B. 冬季客室内的平均温度在任何情况下都不得低于18°C
C. 夏季客室内的平均温度范围为23~30°C
D. 夏季客室内的平均温度范围为23~27°C
10.在制冷设备中，除压缩机外，还必须包括( )。 (满分:2)
A. 换热器
B. 蒸发器
C. 冷凝器
D. 传感器
11.关于碱性蓄电池描述正确的是( )。 (满分:2)
A. 具有体积小
B. 机械强度高
C. 工作电压平稳
D. 可以大电流放电
12.空调机组正常工作的特点( )。 (满分:2)
A. 机组起动一定时间后，客室各出风口应有冷风吹出，室内温度均匀下降
B. 机组工作电流的大小对反映压缩机组工作状态有重要参考价值
C. 空调温控情况良好，外温在30°C左右
D. 出风口或回风口有水滴
13.动车组车内信息显示是由( )组成。 (满分:2)
A. 列车信息显示器
B. 乘客信息显示器
C. 旅客信息显示器
D. 司机驾驶室显示器
14.根据电极和电解液所用物质的不同，蓄电池一般可分为( )。 (满分:2)
A. 酸性蓄电池
B. 碱性蓄电池
C. 中性蓄电池
D. 弱性蓄电池
15.数字数据编码的类型有( )。 (满分:2)
A. 单极性码
B. 非零码
C. 曼彻斯特编码
D. 差分码
三、判断题：
1.基带传输可以达到较高的数据传输速率，是目前广泛应用的数据通信方式。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
2.动车组空调系统的主要目的是在任何气候和行驶条件下，通过强迫通风、人工制冷和供暖的方法，调节车内的温度、湿度、气流速度等参数指标，从而为旅客提供舒适的车内环境。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
3.在决定供电系统的总容量时，必须考虑电气负载的需要功率、功率因素、效率等因素。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
4.HDLC的内容分为两个部分：帧结构、帧类型。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
5.冷凝器的作用是使从压缩机出来的高温高压制冷剂蒸汽在其中向冷却介质——水或空气放热，冷却、冷凝成高温高压的过冷液体。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
6.通风系统是客车空调系统中多数不分季节而长期运转的系统之一。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
7.空调调节是使房间或封闭空间的空气温度、湿度、洁净度等参数达到给定要求的技术。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
8.通风系统的任务通常只是将室外新鲜空气送入室内，或将室内污浊空气排出室外，借助通风换气保持室内空气环境的清洁、卫生，并在一定程度上改善其温湿度和气流速度等环境参数。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
9.乘坐高速列车或飞机不会因频繁的耳鸣现象而感到不适。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
10.信息源是信息的产生者和使用者，信息接收者是信息的产生者。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
11.MVB传输的数据类型有( )。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
12.空气中总是不同程度的含有各种灰尘和杂质。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
13.蒸发器是制冷系统中产生和输出冷量的设备。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
14.网络中常用的传输介质有电话线、同轴电缆、双绞线、光导纤维电缆、无线与卫星通信。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
15.CRH2动车组温水箱由不锈钢制水箱、保温材料及钢制外套构成。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
16.进风口也称为新风口，是新鲜空气的吸入口。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
17.烟火报警系统分布在列车上的所有车厢，包括隐藏的光学烟/热组合探测器，以及在乘务员室内的一个控制设备和明火/热险的报警指示器。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
18.目前国内动车组中所应用的网络协议主要包括( )。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
19.OSI参考模型划分为7个层次。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
20.动车组空调系统的安装方式主要分为分体式空调系统和车顶单元式空调系统，其中分体式空调系统有制冷系统、通风系统、供暖系统和控制系统。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
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